常规公交乘客对车内拥挤感知阻抗调查与建模.pdfVIP

第40卷第7期 同济大学学报(自然科学版) V01．40No．7 OF I㈣S【1Y(NAJ丌瓜AI，scⅡ烈CE) 2012年7月 J例心ALTONGJI Jul．2012 文章编号：0253—374X(2012)07—1031—04 常规公交乘客对车内拥挤感知阻抗调查与建模 邵敏华，李田野，孙立军 (同济大学道路与交通工程教育都重点实验室，上海201804) 摘要：采用SP(stated preference)与RP(rev日ledpreference)素，而对乘客出行的舒适性缺乏考虑．随着公共交通 相结合的调查方法，在分析得出车内拥挤程度分级阈值的基 网络化进程不断深入，乘客可选择的公共交通方式 础上，通过BinaryLogit模型分析得出不同车内拥挤程度下 和线路逐渐增多，车内拥挤程度不同所带来的