哈工程大二实习专题报告：船体.doc

船体专题 摘要：主要介绍了船体的制造过程，以及船体各部分特点。 正文内容：通过对各个船厂的参观使我对船体的知识有了进一步的了解，特别是船舶设计和船舶制造方面的知识。 船舶总体设计 （一） 概述 1. 船舶设计特点 船舶设计的主要特点是： 船舶是由许多子系统组成一个大系统，船舶设计需要要兼顾多方面互相冲突的要求。 船舶一般至少包括以下子系统： 1) 船体——提供用来装载和安装船舶设备的密闭容积，既是提供支持船舶全部重量的浮力，又是影响船舶主要性能（如稳性、快速性、操纵性、耐波性等）的重要因素。 2) 结构——维持密闭容积的水密完整性，保证装载物和船用设备不受静力的损害，保证船体的强度和刚度，并且避免发生有害振动。 3) 货物装卸和配载（仅货船有）——把货物从码头装进和卸出货舱。 4) 主机和控制——以不同船速推动船舶航行。 5) 操舵——控制船舶的航向。 6) 助航——船在航途中确定船位，保持船在正确的航线上；确定其他船舶的位置以及使其他船舶发现本船，以避免发生碰撞。 7) 无线电通信——船舶与港口之间和本船与其他船舶之间相互交换信息。 8) 生活设施——保护和维护人员生活的舱室和设备。 9) 电站——发电和配电，向船上各种用电设备供电。 10) 防火——防火分隔限制火灾蔓延；火警探测及灭火。 11) 救生——船舶失事时船上人员自救和营救落水人员。 12) 锚泊和系泊——船舶在锚地和码头边停泊时保持船位。 13) 船体开口的关闭设备——保证船体开口能处于关闭状态，以确保船舶或船上人员的安全。 14) 防污染——控制油类和化学品，以及污水和生活污水对海上环境的污染。因此，设计者应注意： 1) 设计者应将船舶作为一个大系统来考虑，反复权衡船舶各种主要功能和次要功能的要求，使子系统的相互关系达到最佳状态，从而最有效和最经济地达到船舶一切应有的功能。 2) 设计者应综合运用多种科学和技术，尤其应注意掌握船舶使用环境的知识，特别是营运业务方面的知识，并不断发展新概念和不断推进船舶科学技术的进步。 3) 在设计过程中，设计者要与船东和船厂经常联系和协商，以使设计工作保持实用性和减少失误。归纳起来，船舶设计是一个多参数、多目标、多约束的求解和优化过程，是一个反复迭代校验和修正的逐步近拟的过程，通常按螺旋线进行。 2. 船东要求 船东使用要求是船舶设计的依据之一，除非它与公约、规范、规则、法规等相抵触，或在设计上是非常不合理的，或因生产条件的限制不能制造，原则均应予以满足。如果发生任何不能满足的情况，应及时同船东协商，取得一致意见。 船东使用要求是以合同、设计说明书（主要技术规格书）或设计图样等形式得到保证，并且通常在合同中列入罚款条例，在运输船舶中主要的罚款技术指标是载重量、航速和油耗。在合同中通常写明具体数量，设计者必需予以充分注意，在设计上要适当留有余裕，以确保圆满交船。这里提出一点是有时为了设计竞标，技术指标往往提得较高。这就给设计带来了一定风险，要适度把握。 以运输船舶为例，船东使用要求通常包括下列几个方面： (1) 航区和航线。 (2) 应满足的公约、规范、规则、船级和船藉。 (3) 船型。 (4) 用途：例油船的载重量、油舱容积、油品；集装箱船的载箱数、实箱数；客滚船的乘客数、车辆数、客舱等级；特种货物的规格、重量、危险程度……等等。 (5) 动力装置、主机类型、台数、燃油品种、推进方式等。 (6) 航速和续航力。 (7) 船体结构：船体材料、结构型式、冰区加强等级、载荷、高强度钢使用比例和等级。 (8) 各种设备：例如起重设备能力和型式；泵型式和排量；侧推装置类型；减摇装置类型；特种专用设备等等。 (9) 生活设施：例如船员人数、住舱标准、公共舱室种类和要求。 (10) 各种限制条件：例如主尺度船长、船宽、吃水的限制，过运河、船闸、港口的限制以及其他特殊要求。 3. 设计阶段划分 现代造船技术的特征是，根据成组技术原理，实行船体建造、舾装和涂装一体化。与之相适应的设计阶段划分如下。 (1) 初步设计（合同设计） 这一阶段应根据船东使用要求，从船舶总体设计的全局出发，对船舶尺度、总布置、主要性能、船体结构、舾装、内装、轮机、电气、空调、遥控和自动化等各个主要方面，通过计算、绘图及多方案的分析比较，得出一个能满足船东使用要求或比船东要求更合理的设计方案。主要的是提供详细的设计说明书（又称主要技术规格书）、总布置图、舯剖面图、机舱布置图、主要设备厂商表、房间布置图、电力负荷估算书、主要系统原理图等。主要图样和技术文件应取得船东的认可，作为下阶段设计的依据。主要技术指标和规格是交船验收的依据。 当洽谈合同需要且有足够的技术把握时，这一阶段可称为合同设计，当船的技术复杂程度较高或进行船型开发时，初步设计之前可增加方案设计（或基本设计、概念