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SMA-13型沥青混凝土三阶段设计 摘要：目前沥青混合料各种配合比设计方案都是以体积指标为主。除了室内试验中各项体积指标均符合要求外，沥青混合料的使用性能还必须进行一系列的如高温稳定性、低温抗裂性、水稳定性、渗水系数等检性能检验，还需经过实践的检验才能证明设计的合理性和使用性能的可靠性。在沥青混合料配合比设计中只有体积设计与性能设计的良好结合才是一个优化的配合比设计。本文以SMA-13型沥青混凝土生产配合比为例，介绍了沥青混合料配合比设计的三阶段设计方法和意义。 关键词：沥青混凝土；配合比设计优化；三阶段设计 中图分类号： TU528.42 文献标识码： A 文章编号： 1 前言 沥青混合料配合比设计是沥青路面施工过程中的核心环节，其结果将直接影响沥青路面的施工质量和使用寿命，因此，我们必须认真对待，严格按照新规范规定的方法进行沥青混合料的配合比设计。现行沥青混合料配合比设计仍采用三阶段设计方法，即目标配合比设计阶段、生产配合比设计阶段及试拌试铺（验证）阶段。本文通过介绍嘉绍通道北岸接线八标路面工程沥青上面层SMA-13配合比设计整个过程以及K15+635.02～K16+000右幅试验段工作总结，抛砖引玉，为同行提供借鉴。 2原材料质量控制 2.1改性沥青：采用泰普克沥青（浙江）有限公司生产的SBS改性沥青，其技术要求满足JTG F40-2004规范的有关规定。 2.2粗集料：采用石质坚硬、清洁、干燥、无风化、无杂质、近立方体颗粒的优质碎石，粒径大于2.36mm。上面层粗集料采用符合要求的湖州西园坞料场生产的辉绿岩集料，采用反击式破碎机轧制，生产时严格限制集料的针片状颗粒含量，并具有足够的强度、耐磨耗性和抗冲击性，以确保粗集料的质量。 2.3细集料：采用安徽广德生产的坚硬、洁净、干燥、无风化、无杂质并有适当级配的石灰岩细集料，细集料每500吨检验一次。 2.4矿粉：矿粉为自加工采用安徽广德石灰岩磨制的矿粉。矿粉干燥、清洁，每200吨检测一次。 2.5木质素纤维：采用盐城鹤强纤维有限公司生产的木质素纤维（用量为混合料总质量的0.3%），各项技术指标满足设计及规范要求。 6）抗剥落剂：抗剥离剂为西安澳立公路新材料有限公司生产的BA3型沥青抗剥落剂（用量为沥青质量的0.4%），其性能经《公路工程沥青混合料试验规程》（JTG E20-2011）中T0663沥青抗剥落剂性能评价试验进行检验，检验结果合格。其有较强的抗老化性能，在163℃老化5小时后仍能满足技术要求。 2.目标配合比 沥青上面层混合料的目标配合比委托宁波市交通建设工程试验检测中心有限公司进行设计，其提供的嘉绍北岸接线路面8标沥青混凝土上面层SMA-13型沥青混合料目标配合比设计为： 9.5～16mm：4.75～9.5mm：0～2.36mm：矿粉=43.0%：32.5%：15.0%：9.5%。 选定最佳沥青用量为5.75%（油石比6.10%），根据最佳沥青用量采用马歇尔试验方法成型试件，其毛体积相对密度2.403，计算理论相对密度2.505，得到对应的马歇尔指标为表1表2： 表1 SMA-13沥青混合料马歇尔试验配合比设计技术要求与结果 表2 SMA-13沥青混合料性能检验指标及检测结果 3.生产配合比设计 3.1冷料流量试验：分别对各档规格冷料输送带不同转速、下料口不同开口程度的流量进行测定，将目标配合比选定的冷料级配比例，转换为冷料输送带进料速度、下料口开口程度的参数，供拌和楼操作使用。 3.2确定各种热料仓矿料和矿粉的用量。必须从二次筛分后进入各热料仓的矿料取样进行筛分，根据筛分结果，通过计算，确定各热料仓的供料比例，使矿质混合料的级配接近目标配合比确定的级配（波动范围按规范规定的施工允许波动范围控制，并特别注意使0.075mm、4.75mm和9.5mm的筛孔通过量控制接近目标配合比设计级配），供拌和楼控制室使用。 确定的生产配合比矿料合成级配见下表3： 各热料仓密度试验结果见下表4。 表4 各热料仓料密度试验结果 3.3确定最佳油石比。取目标配合比设计的最佳油石比OAC和OAC±0.3％三个油石比，取以上计算的矿质混合料，用试验室的小型拌和设备拌制沥青混合料，制备马歇尔试件，计算试件的矿料间隙率VMA、粗集料骨架间隙率VCAmix、空隙率VV和沥青饱和度VFA，按目标配合比设计方法，选定适宜的最佳油石比。 按设计的矿料比例配料，采用三种沥青用量，进行马歇尔稳定度试验，见下表5。 表5马歇尔试验物理-力学指标测定结果汇总表 经综合分析，确定最佳油石比为6.1％。 3