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俄罗斯海军未来主力舰艇(上) 　　2013年7月4～7日，第6届圣彼得堡国际海事展在经历了一次日期变更后，在·圣彼得堡的瓦西里岛上举行。本次俄罗斯参展的主战舰艇只有20380型轻型护卫舰和20630型炮艇各一艘。而且展出的20380轻型护卫舰是该级舰最新服役的3号舰“活泼”号。在最近连续的3届海事展中都刚好有一艘20380服役或即将服役，并且它们都参加了海事展。这种巧合的背后也意味着俄罗斯海军在4年的时间里仅接受3艘正在加速量产的小吨位轻型护卫舰，对于俄罗斯这样一个大国，这个数字无论如何都是无法让人满意。那么俄罗斯造船业这几年究竟都在做什么呢？ 据统计，截止2013年5月，俄罗斯造船厂正在为俄海军建造48艘潜艇和舰只，另外分别有15艘和约550艘舰艇正在大修和维护。整体生产任务是十分紧迫的，主要的造船厂无一不是满负荷运转。但造成状况不能令人满意的原因，主要有两个方面。 其一，是船厂本身的资金问题。在这方面，北方造船厂、北方机械造船厂以及兹韦兹多奇卡造船厂这些生产任务饱满的大型船厂的处境会好一点，但像杨塔造船厂等一些船厂则要糟糕一些。目前只要船厂方面能够按节点完成建造，海军的拨款已经不是问题。然而舰艇的建造是需要大量资金支持的，在每个节点完成之前的开销都要船厂本身的资金支持，此时船厂大都需要向银行寻求贷款支持，而此时船厂的财务情况决定了能否顺利获得银行贷款。 其二，技术问题。目前俄罗斯对已经生产过的舰艇，生产十分顺利，主要得益于此前通过出口市场积累下来的技术力量。而22350型这类采用全新技术的舰艇却是从零开始，配套设备的供应更是错综复杂，因此如22350型、“拉达”级和“亚森”级这类全新产品要顺利的批量生产服役，仍然需要一段时间的积累。 水面作战舰艇 当前俄罗斯水面舰艇的总体状况十分严峻，大量水面舰艇已经达到服役寿命，但因为新舰艇无法补充它们也只能继续服役。还在服役期内的舰艇也大都处于苏联时期的技术状态，其中极少有经过大幅升级，这使得它们与现代化舰艇的技术鸿沟日益显现。对于这种情况，当前俄罗斯的造船业可以说是心有余而力不足。现在俄罗斯的几个主要的水面舰艇造船厂都在满负荷运转。但是一方面，许多船厂本身正处在一个“调整”阶段，另一方面，船舶建造中许多配套的设备（如武器装备）无法跟上船舶的建造，这直接导致了很多舰艇项目的建造不断延期。在这种情况下，除了采购成熟的舰艇，俄罗斯海军还做出了采购法国“西北风”级两栖攻击舰的决定。这些工作在2012年都已经顺利开展。 目前俄罗斯海军水面作战舰艇的建设仍然是着眼于中型和轻型水面舰艇，除了我们熟知的通用型护卫舰和轻型护卫舰，还包括登陆舰/艇、扫雷舰、补给舰以及勘测船等等。因为俄罗斯海军水面舰艇的老化并非只是主战舰艇。而是所有类型舰艇的普遍情况。俄罗斯海军加大对一些支援型舰艇的投入，或许不容易引起外界注意，但对海军战斗力的提高却是实打实的。 “西北风”级两栖攻击舰 “西北风”级的引进在俄罗斯国内引起了巨大争议，它通常被认为是俄军方在俄罗斯国防工业无法满足自身需求的情况下转向国外的一个举措。客观地说，其引进所能带来的积极影响是毋庸置疑的。不过随着这个引进项目的决策人，也就是前国防部长谢尔久科夫的下台，“西北风”的引进也成为众矢之的。因为合同已经签署，引进仍将继续，未来的主要不确定因素是原定俄罗斯自行建造的两艘“西北风”级会否如期于2016年开始建造。 对于俄罗斯引进的“西北风”级，2012年是一个重要的节点。2012年2月1日，位于法国圣纳泽尔的STX法国造船厂开始切割首舰“符拉迪沃斯托克”的第一块钢板。根据合同，首批两艘“西北风”级虽然由法国建造，但波罗的海造船厂将承担每条船20%的建造任务，主要是船尾部分船体。2012年8月，波罗的海造船厂开始它的建造任务，其建造的船尾已经于2013年6月24日下水。这次波罗的海造船厂基本如期完成了任务，粉碎了此前有报道说俄罗斯无法完成建造任务的传言，对此波罗的海造船厂也确实做了不少努力。它虽然是目前俄罗斯技术最先进的造船厂之一，但生产能力也不能完全符合“西北风”级的建造标准。波罗的海造船厂在船尾的建造过程中应该得到了法方人员的帮助，未来无论俄罗斯会否自行生产“西北风”，但是通过了解西方造船强国的造船方式，对于促进俄罗斯目前相对落后造船方式的改进将大有好处。 俄罗斯海军预计将在2014-2015年获得首批两艘“西北风”级舰，它们都将部署在俄海军太平洋舰队。除了“西北风”级之外，俄罗斯还将引进4艘与之配套的L-CAT快速两栖登陆艇。 在引进“西北风”的同时，俄造船业还建造自己的两栖舰艇，其中最主要的是11711型“伊万·戈登”级大型坦克登陆舰。首舰“伊万·戈登”号早在2004年便已开工，但一直到2012年