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先简后支结构连续桥梁施工技术探究摘要：随着科技的进步和桥梁修筑技术的不断发展，公路修建的桥梁大多数采用的是先简后结构连续结构体系，在施工中得到了良好的效益。文章首先分析了先简支后结构连续桥梁的产生，接着探讨分析了该施工技术的优势、施工工艺要点、施工质量控制策略等相关问题。希望能够引起人们对先简支后结构连续桥梁施工技术的进一步重视，能够对桥梁建设的施工实践发挥指导作用。 关键字：公路桥梁施工先简支后结构 施工工艺质量控制 中图分类号：K928.78 文献标识码：A 文章编号： 一、引言 近些年来，随着经济社会的发展和各地联系的日益增强，桥梁建设越来越多，桥梁施工技术也取得了相应的发展，先简支后结构连续桥梁施工技术在最近几年出现并得到了较为广泛的运用。实践表明，该技术具有良好的效能，弥补了连续桥梁和简支桥梁缺陷与不足，并综合了二者的优点，在桥梁建设中有利于提高施工效益和建设质量。 二、先简支后结构连续桥梁简介 经济社会的迅速发展推动了各地联系的日益增强，为了应对这些情况，高速公路建设也蓬勃开展起来，对于连接高速公路的桥梁来说，其质量和要求也得到了相应的提高。而要提高桥梁的质量，施工技术是其中的关键。目前，在高速公路桥梁修筑中，对于小跨径的桥梁一般采用装配式钢筋混凝土板梁形式，对于中等跨径桥梁一般采用预应力混凝土T梁形式，而对于大跨径主要采用拼装法或者是平衡悬臂浇铸法。但是现浇连续梁具有明显的不足与缺点，比如施工十分繁琐和复杂，耗费的时间多等等。因而，人们一直希望改变这种状况，在施工中能够将简支梁和连续梁的优势巧妙的结合起来，充分发挥二者的优点，这就是我们常说的先简支后结构连续桥梁施工技术。 三、先简支后结构连续桥梁在工程建设中的优势 总的来说，先简支后结构连续桥梁集中了连续桥梁和简支桥梁的优点，它是两跨或者是两跨以上的预应力混凝土梁通过现浇混凝土而形成的连续结构，具有以下几个方面的显著优势。 1、刚度大，变形小，伸缩缝少，行车舒适。 2、预应力钢束在工厂进行张拉，负弯矩区的主梁上进行，在施工中，只需要使用吊装设备起吊主梁便可以完成，减少了施工设备，还可以避免张拉预应力钢束，或者造成地面上的障碍。 3、预制梁可以采用标准构件，这样就能够实现统一生产和管理，不仅便利了技术操作，还能够缩短施工时间，提高施工效益。 四、先简支后结构连续桥梁施工的工艺要点分析 施工工艺要点是先简支后结构连续桥梁施工中最重要的内容，在施工过程中，只有掌握好了施工要点，才能进保证施工质量，促进施工的顺利进行。 1、先简支后结构连续桥梁施工工艺特征。第一、预制T梁混凝土强度达到设计强度之后，才能够张拉预应力钢束，其中张拉的顺序是1号、4号、2号、3号。为了避免主梁横向弯曲，对于1号束的两根钢束应该同时进行张拉。第二、箱梁现浇段处的端头形式。为了使现浇段和箱梁能够得到充分的结合，使力的传递达到相应的要求，满足施工的要求，对于箱梁的连续端头，一般是做成有台阶的马蹄形状。并且还需要根据施工操作的要求，对现浇段的尺寸和台阶的样式进行预留。第三、临时支座的设计与选材。在进行临时支座设计的时候，必须满足承重梁板和施工拆卸的要求，一般常用的方法可以运用硫磺砂浆制成临时支座，还可以使用钢管和硬圆木制成临时支座。第四、连续段现浇混凝土施工。在进行预埋钢筋连接的时候，可以运用绑条焊或者是搭接焊，对于现浇段的混凝土，采用的是与梁板同标号的混凝土，为了防止裂缝的发生，影响桥梁的承载力和整体的受力性能，在现浇连续段接头混凝土有必要添加微膨胀剂。第五、负弯矩二次张拉。它指的是对梁板顶面的预应力钢束进行张拉，这是先简支后结构连续桥梁施工的本质特征。预应力钢束采用高强度低松弛钢绞线，对钢束进行张拉的时候，采用两面同时张拉的方式，顺序是从外侧向内侧进行，每次只能张拉一根钢绞线，直至张拉完成。张拉工作结束之后，就需要立即进行压浆工作。 2、先简支后结构连续桥梁施工流程。施工流程一般如下：第一、预制主梁，当混凝土强度达到设计强度的时候，就张拉正弯矩区预应力钢束，进行压浆工作，并对主梁底板的通气孔进行及时的清理。第二、设置临时支座，并且安装好永久支座，安装主梁，并将其置于临时支座以上，保持为简支状态，对桥面钢筋和横梁钢筋进行及时的连接。第三、连接接头段的钢筋，设置接头钢束波纹管并穿束。第四、当接头完成之后，向支点浇筑剩余部分的桥面整体化混凝土，当浇筑工作完成之后，将一联内的临时支座拆除，完成体系转换工作。第五、喷洒防水层，安装伸缩装置，并进行桥面系施工。 五、先简支后结构连续桥梁施工质量控制策略 在先简支后结构连续桥梁施工过程中，为了保证施工质量，除了掌握施工要点，按照相应的流程进行施工之外，还必须做