公路桥梁伸缩缝施工技术应用研究.docVIP

公路桥梁伸缩缝施工技术应用研究 　　摘要：伸缩缝是公路桥梁施工中一项重要技术，为了避免伸缩裂缝受到荷载力和冲击力等外界因素的影响下出现损坏，一定要控制好设计选型环节的质量，保证伸缩裂缝质量和使用寿命。本文根据笔者多年的施工经验，对公路桥梁施工中的伸缩装置的选型、安装、施工技术以及质量控制要点进行了探讨。 关键词：公路 桥梁 伸缩缝 施工 流程 中图分类号：K928文献标识码： A 文章编号： 正文： 桥梁伸缩缝有土工布伸缩缝、板式橡胶伸缩缝、填塞式伸缩缝、钢板伸缩缝等多种类型，面对如此繁多的伸缩缝种类,必须根据桥梁类型、伸缩量为依据,综合平整性、耐久性、防水性、排水性、经济性及施工和维修便利等来决定。 1桥梁伸缩装置的选型要求 合理选择伸缩缝型式是保证伸缩缝尽可能与桥梁结构具有相近寿命的一个基本条件。选择伸缩缝需考虑的因素主要有: 1) 平整性。平整性也可以作为耐久性来考虑,一般来说,在施工时,慎重仔细的控制组装的精度,牢固的固定,并采用先整体施工桥面,后切割桥面体,再安装伸缩装置的后嵌作法,就可以达到平整性良好的目的。 2) 耐久性。伸缩缝考虑耐久性时,必须根据公路的性质判断其耐久年限,因为对伸缩缝来说之所以容易破坏,一般情况并不是大交通量,而是重型车辆,因此重型车辆交通量大的高速公路,国家或省级交通干线等,有必要选择耐久性好的伸缩缝,通常采用钢制型式和采用整体成型异型钢材组合的模数式伸缩装置。 3)排水性和防水性。目前所用的伸缩装置大多是无排水装置的。为保证其防水性,合理的进行初始压缩和充分的捣实两侧混凝土是极为重要的,为使条式橡胶密封带与钢材紧密联接,可以用粘质材料以提高其防水性能。 2. 桥梁伸缩缝的安装 2.1安装前准备 伸缩缝在安装前，我们应考虑到安装时的气温和原来的温度有太大差值时，就得调整安装定位高度，一般情况采用水平千斤顶及专用夹具来调整，将其调至设计规定宽度。规范规定定位宽度误差 ±2 mm，且不可以在不同位置一同出现正负差值。 2.2 切缝、开槽 在切缝前必须检测伸缩缝所在位置的沥青面层的平整度，根据实际情况是否扩大切割面的宽度，如加宽切割面后路面平整度仍达不到伸缩缝安装要求，要对路面进行返工处理，再进行伸缩缝施工，以避免路面不平整影响伸缩缝的施工质量。如平整度达到要求，就根据施工图纸的要求确定开槽的宽度，准确放样，用切割机进行切割，切割完成后用风镐将缝隙内材料凿除并对缝隙两侧凿毛，对凿除后的填料应清除干净并用水冲洗，最后用高压泵将槽口及构造物内残留物清除以免污染路面。切缝完成后应检测缝隙两侧桥面面层平整度和桥面混凝土铺装是否到位，所切缝隙是否同桥后搭板里面相连接，若不能满足以上要求则应及时进行二次切缝。用风镐开槽，开槽深度不小于12 mm，并且在开槽完毕后应及时将缝隙内钢筋理顺、理直并进行除锈，若钢筋数量不足则应进行补植，同时应检测缝隙两端梁板及桥台间预留尺寸和预埋钢筋与梁板、桥台间锚固的可靠性。 2.3 伸缩缝安装 在伸缩缝出厂前应检查其装置尺寸并用夹具固定以保证图纸需求宽度，吊装前应标示出吊点位置以免吊装过程中伸缩缝变形，若伸缩缝过长则应采取分段运输，运至现场后逐一检查验收，对运输过程中发生扭曲或翘曲变形的应拒绝采用，合格的部分应避免露天存放。安装应在厂家提供的夹具控制下进行，并应保证构造端部间空隙宽度及伸缩缝预定宽度同环境温度相适应，若安装温度超出范围则应结合跨径、桥面连续长度及安装时的环境温度来调整安装参数。定位伸缩缝前应检查其顺直度偏差是否控制在 3 mm 范围内，平整度偏差控制在 2 mm内，伸缩缝顶面与路面高差控制在 2 mm 范围内。 2.4 伸缩缝焊接 焊接时多采用 U 形钢筋先进行加固，以免预埋筋与异型钢梁锚固筋间不符，并确保后期伸缩缝同梁体连接牢固，并应确保锚杆同梁端预埋件间的焊接总拉力等同于伸缩缝型钢间焊接总拉力，并应保证焊缝饱满、连接牢固，应尽量采用浅接触以保证焊缝长度不低于 10 cm; 焊接应自单侧开始，过程中严禁出现跳焊、漏焊现象，若焊接需要较长时间或环境温度变化较大则应在焊接完单侧后立即焊接另一侧主要部位，便于将约束伸缩缝的约束力解除，焊接应避免两侧同时焊接，在整个焊接过程中应严格控制伸缩缝高度; 焊接完成后应及时将临时固定用的卡具、定位角钢等用气割切除以保证其能自由收缩。 2.5 混凝土浇筑 混凝土浇筑前，应对模板刚度、拼接效果逐一进行检查，确保其支撑牢固、拼缝严密，以确保在浇筑过程中不出现跑模和漏浆现象，同时应用清水将槽内杂物冲洗干净; 应尽量在混凝土内掺加高强纤维以提高其抗裂、抗冻融以及耐酸碱腐蚀性能; 应将型钢上表面凹槽用胶带粘贴封死以防止混凝