汽车发动机机械系统检修单元4发动机水温过高故障的检修.pptVIP

第四单元发动机水温过高故障的检修（学习情境4） 一、冷却系统 （一）冷却系统的概述 （1）发动机水温过高的危害 充气量下降，发动机功率下降 润滑油粘度降低，机件磨损加剧 活塞热膨胀过大，容易导致拉缸 （2）发动机水温过低的危害 热量散失过多，热效率下降 混合气过浓，且燃烧不完全，油耗增大 少量燃油在气缸壁上凝结，流入曲轴箱，冲刷机油，使润滑变差 （3）水冷却系统的正常工作温度 一般为85℃-95℃ （4）冷却系统的功用 对发动机进行冷却 保证发动机在正常温度下工作 水冷式（冷却均匀，效果好发动机运转噪音小） （2）水冷却系统的组成 水泵 散热器 节温器 风扇 发动机冷却水套 2、冷却水与防冻液 发动机冷却液的组成： 冷却水 防冻液（按一定比例加入） 冷却水的选择： 应使用软水（自来水，开水，雨水、雪水） 防冻液的作用： 降低冰点，提高沸点 防腐蚀，防止产生水垢 防冻液的类型 不同成份的防冻液（酒精、甘油、乙二醇） 不同浓度的防冻液（浓缩型、稀释型） （3）散热器类型 （4）散热器盖结构 蒸汽阀： 水蒸汽压力高时，蒸汽阀打开，水蒸气放出。 空气阀： 散热器中有真空度时，空气阀打开，空气进入散热器 2、补偿水桶 （1）作用 减少冷却液的损失，保证冷却系的正常工作 （2）原理 蒸汽阀打开时，冷却液通过压力阀通过溢流管进入储水箱 当温度下降时，冷却液又从储水箱通过真空阀流回到散热器内部。 3、风扇 （1）作用 提高通过散热器芯的空气流速，增加散热效果，加速冷却液的冷却，同时对发动机其他附件也有一定的冷却作用 （2）风扇的类型 发动机曲轴皮带轮驱动的冷却风扇 电动冷却风扇 液压马达驱动式的冷却风扇 4、硅油风扇离合器 　　根据发动机温度控制风扇的转速，自动调节冷却强度。 温度低时，硅油风扇离合器分离，风扇低速转动 温度高时，硅油风扇 离合器接合，风扇高速转动 5、水泵 （1）功用： 对冷却水加压，加速冷却水的循环流动，保证冷却可靠 （2）结构： 车用发动机多采用离心式水泵。 泵体 叶轮 水泵轴 轴承 水封 （3）离心式水泵工作原理 水封的作用 防止冷却液泄漏 排水孔的作用 当水封有少量泄 漏时，保护轴承不 至被冷却液腐蚀而 损坏。 6、节温器 （1）作用： 根据发动机冷却液的温度，自动控制冷却液的流程 （2）结构 小循环：就是水温低时，水不经过散热器而进行的循环流动，从而使水温快速升高 大循环：是水温高时，水经过散热器而进行的循环流动，以保证足够的散热 重要提示 冷却强度的调节 （1）通过改变经过散热器的冷却液流量来调节 节温器 （2）通过改变冷却风扇的转速来调节 电动冷却风扇的控制电路 硅油风扇离合器 电控液压马达 二、润滑系统 （一）润滑系统的概述 （1）润滑系统的功用 润滑作用： 　润滑运动零件表面，减小摩擦阻力和磨损，减小发动机的功率消耗。 清洗作用 　　机油在润滑系内不断循环，清洗摩擦表面，带走磨屑和其它异物。 冷却作用： 　 机油在润滑系内循环还可带走零件因摩擦等原因产生的热量，起冷却作用。 密封作用： 在运动零件之间形成油膜，提高它们的密封性，防止漏气或漏油。 润滑系统的其它功用 防锈蚀作用 液压作用 减震缓冲作用 （3）润滑系统的组成和油路 组成： 机油滤网（集滤器） 机油泵 机油滤清器 机油压力开关 机油警告灯 溢流阀（限压阀） 旁通阀 机油尺 （机油散热器） b）（内啮合）齿轮式 主动轴 驱动转子 从动转子 溢流阀 （3）机油滤清器 机油滤清器的布置方式 全流式（机油滤清器） 全流、分流并用式（机油粗滤器、机油细滤器） 机油滤清器的组成 a）纸质滤芯 b）单向阀 防止聚积在滤芯外围四周的机油杂质，在发动机停机时流回油低壳 c）旁通阀 防止机油滤清器堵塞后而造成润滑不良必须定期更换机油滤清器 机油细滤器（分流式） 纸质机油细滤器 离心式机油细滤器 （4）机油散热器 散热方式 　　a)风冷式 　　b)水冷式 （5）机油压力开关和警告灯 作用 监测机油压力 当机油压力过低时，警告灯亮。 柴油机润滑系统的油路 强制曲轴箱通风装置 c）转子式 （2）安全阀和限压阀 安全阀的作用 防止润滑油路中的油压过高 当油压过高时，阀门开启，让机油泄回油底壳 课堂讨论 　　机油压力过低的故障原因有哪些？ 相关技能 学习情境描述 一部已行驶了15万公里的轿车进厂修理，客户反映该车最近水温表常常指示温度过高，特别是在高速公路行车一段时间后，会产生水箱开锅现象。冷却液经常减少，每星期都要补充一次冷却液。在水温过高时，还经常发现机油警告灯在怠速运转时会点亮。 生产任务一 发动机水温过高故障检修 1、工作对象 待检修冷却系