北美来客 试驾广丰进口威飒VENZA.doc

北美来客 试驾广丰进口威飒VENZAVenza在美国丰田官网被归为CROSSOVER车型，在中国市场却定位为时尚都市SUV Venza的中文名翻译为威飒，这两个字让我想起了威风凛凛和英姿飒爽——两个非常阳刚的好词儿，很是符合中国消费者对SUV的憧憬。事实上，威飒并不是我们想象中的那种典型SUV，它的身材要矮一点，确切地说它属于处在SUV和轿车中间的CROSSOVER跨界车（丰田的美国官网也是这么给Venza归类的），车型看起来更接近MPV一些。引入中国后，广汽丰田在其宣传资料中将威飒定义为“时尚都市SUV”，大概是为了提高消费者的接受度、沾点SUV多年热销的喜气。 作为专为美国市场设计、原装进口、由广汽丰田负责销售的车型，威飒的外观和国内的丰田车型相比，设计风格并没有太大的不同，仍然是浓烈的丰田气息，只是这个比较丰满的身材搭配了略显厚重的格栅，有种慢吞吞的调调，第一眼看过会觉得它有不错的舒适性，亦商亦家。在这种调调的基础上，头灯内角的LED日间行车灯、造型独特的尾灯以及19英寸的大脚，成为外观上比较出彩的地方。车身的线面设计并不平庸，侧面凹凸有致，腰线由前至后逐渐上升，营造出些许动感 。 如果以SUV的外观标准来看待Venza，它确实不够挺拔威猛，长得有些“肉”；但如果从中国消费者的真正需求出发，这款车不会令人失望：时尚的外观、多功能的大空间、轿车的舒适性以及全时四驱，样样不输SUV。这样，Venza和汉兰达一起，成为了广丰旗下多功能车型的哼哈二将也好、凹凸双雄也罢，用更细分的车型给了消费者更丰富的选择，这大概是广丰引入Venza的意义所在。只是目前Venza还是以进口车的身份投石问路，日后如果能够国产，价格再降个十万八万，相信会有不少订单。 车内的环境温馨舒适，工艺和材质上乘，比凯美瑞强了很多 初次坐进Venza的驾驶位，仿佛又回到了多年前雨中试驾卡罗拉那一刻，那时卡罗拉细腻的内饰、温馨舒适的色调给我留下了深刻的印象，此刻的Venza也是如此。驾驶室内没有刺鼻的异味儿，比之前试驾的混合动力凯美瑞强多了，莫不是丰田在中美两国采用不同的质量标准？这个很有可能。Venza的座椅很软，能够电动调节8个方向并带有腰托，舒适方便。高配车型的座椅还具有迎宾功能，熄火后自动后移，方便驾驶员下车；上车后自动回到之前存储的位置。内外后视镜都有加强的功能，分别是自动防炫目和双曲率，后者不像很多品牌那样直接用一根虚线左右分开，而是在靠外侧的上角处围出来一小块凸面镜，可以帮助驾驶员看到近处的盲区，效果和汽配城10元钱一对儿的小圆镜一样，但是想看仔细的话，眼睛还得再变个焦，开车时有点费眼。 我所在的分组，试驾到的是两驱的低配车型，也就是常说的“丐中丐”，中控台中间硕大一个液晶显示屏，居然没有导航功能，真是有点浪费；也没有任何倒车辅助（高配车型有倒车影像），对于一款定价三十多万的车，有些说不过去。好在双区空调、座椅电加热、全景天窗以及定速巡航都在，找回些平衡。仪表盘清晰养眼，中控台的造型比较特别，以弧线左右分区，看惯了平平板板、左右对称的常规布局，这个收纳了变速器挡把的中控台，令人眼前一亮。变速器挡把的右下方，有个小盖子，滑开之后可以将手机竖直地固定在槽里，数据线则可以通过槽下方的“后门”，直通储物箱内的USB口或者音频口，数据线不外露，不影响美观，不过您要是用Note2这种大个儿手机就没办法放进去了，盛不下。必须表扬的是前排中央的储物箱，滑开顶置的杯架会发现，里面真的是很大很宽很深，目测藏两个2L装的饮料都没有问题，上面的两层盖子均可以滑动开闭，既实用又美观。 2775 mm的轴距营造了可观的车内空间，同时兼具多功能性，配置考虑细心周全 得益于较大的轴距，Venza的前后排空间都比较可观。后排乘客的舒适性，虽然没有达到老板级别的待遇，但也是设计师考虑的重点：空调出风口和中央扶手、双杯架不必多说；后排座椅的靠背，也有15°的调整范围，属于比较罕见的配置，需要小憩时往后放倒可以睡得更舒服，在走长途的时候非常有用。全景天窗是标准配置，分为前后两块，前排的部分打开时整体向上向后出舱；后排的那部分是固定式，不能打开，只可观景不可透气。包括行李厢在内，全车很慷慨地提供了3个12V的车载电源，这样不仅可以满足更多的车载用电器需求，在长途旅行时也方便多人同时使用。 行李箱的空间不小，常规状态下就能达到1025L，放倒后排座椅更是差不多有1987L。打开行李厢门，两侧都有把手，拉动把手就能放倒对应一侧的后排座椅靠背（按照4∶6分成两部分），非常方便，当然如果想要得到个平整的地板，还需要提前清空后排座位，并且把头枕调到合适的高度。高配车型的行李箱门，还可以电动关闭。 2.7 L发动机搭配6速手自一体变速器，动力游