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北美来客 试驾广丰进口威飒VENZA
北美来客 试驾广丰进口威飒VENZAVenza在美国丰田官网被归为CROSSOVER车型,在中国市场却定位为时尚都市SUV
Venza的中文名翻译为威飒,这两个字让我想起了威风凛凛和英姿飒爽——两个非常阳刚的好词儿,很是符合中国消费者对SUV的憧憬。事实上,威飒并不是我们想象中的那种典型SUV,它的身材要矮一点,确切地说它属于处在SUV和轿车中间的CROSSOVER跨界车(丰田的美国官网也是这么给Venza归类的),车型看起来更接近MPV一些。引入中国后,广汽丰田在其宣传资料中将威飒定义为“时尚都市SUV”,大概是为了提高消费者的接受度、沾点SUV多年热销的喜气。
作为专为美国市场设计、原装进口、由广汽丰田负责销售的车型,威飒的外观和国内的丰田车型相比,设计风格并没有太大的不同,仍然是浓烈的丰田气息,只是这个比较丰满的身材搭配了略显厚重的格栅,有种慢吞吞的调调,第一眼看过会觉得它有不错的舒适性,亦商亦家。在这种调调的基础上,头灯内角的LED日间行车灯、造型独特的尾灯以及19英寸的大脚,成为外观上比较出彩的地方。车身的线面设计并不平庸,侧面凹凸有致,腰线由前至后逐渐上升,营造出些许动感 。
如果以SUV的外观标准来看待Venza,它确实不够挺拔威猛,长得有些“肉”;但如果从中国消费者的真正需求出发,这款车不会令人失望:时尚的外观、多功能的大空间、轿车的舒适性以及全时四驱,样样不输SUV。这样,Venza和汉兰达一起,成为了广丰旗下多功能车型的哼哈二将也好、凹凸双雄也罢,用更细分的车型给了消费者更丰富的选择,这大概是广丰引入Venza的意义所在。只是目前Venza还是以进口车的身份投石问路,日后如果能够国产,价格再降个十万八万,相信会有不少订单。
车内的环境温馨舒适,工艺和材质上乘,比凯美瑞强了很多
初次坐进Venza的驾驶位,仿佛又回到了多年前雨中试驾卡罗拉那一刻,那时卡罗拉细腻的内饰、温馨舒适的色调给我留下了深刻的印象,此刻的Venza也是如此。驾驶室内没有刺鼻的异味儿,比之前试驾的混合动力凯美瑞强多了,莫不是丰田在中美两国采用不同的质量标准?这个很有可能。Venza的座椅很软,能够电动调节8个方向并带有腰托,舒适方便。高配车型的座椅还具有迎宾功能,熄火后自动后移,方便驾驶员下车;上车后自动回到之前存储的位置。内外后视镜都有加强的功能,分别是自动防炫目和双曲率,后者不像很多品牌那样直接用一根虚线左右分开,而是在靠外侧的上角处围出来一小块凸面镜,可以帮助驾驶员看到近处的盲区,效果和汽配城10元钱一对儿的小圆镜一样,但是想看仔细的话,眼睛还得再变个焦,开车时有点费眼。
我所在的分组,试驾到的是两驱的低配车型,也就是常说的“丐中丐”,中控台中间硕大一个液晶显示屏,居然没有导航功能,真是有点浪费;也没有任何倒车辅助(高配车型有倒车影像),对于一款定价三十多万的车,有些说不过去。好在双区空调、座椅电加热、全景天窗以及定速巡航都在,找回些平衡。仪表盘清晰养眼,中控台的造型比较特别,以弧线左右分区,看惯了平平板板、左右对称的常规布局,这个收纳了变速器挡把的中控台,令人眼前一亮。变速器挡把的右下方,有个小盖子,滑开之后可以将手机竖直地固定在槽里,数据线则可以通过槽下方的“后门”,直通储物箱内的USB口或者音频口,数据线不外露,不影响美观,不过您要是用Note2这种大个儿手机就没办法放进去了,盛不下。必须表扬的是前排中央的储物箱,滑开顶置的杯架会发现,里面真的是很大很宽很深,目测藏两个2L装的饮料都没有问题,上面的两层盖子均可以滑动开闭,既实用又美观。
2775 mm的轴距营造了可观的车内空间,同时兼具多功能性,配置考虑细心周全
得益于较大的轴距,Venza的前后排空间都比较可观。后排乘客的舒适性,虽然没有达到老板级别的待遇,但也是设计师考虑的重点:空调出风口和中央扶手、双杯架不必多说;后排座椅的靠背,也有15°的调整范围,属于比较罕见的配置,需要小憩时往后放倒可以睡得更舒服,在走长途的时候非常有用。全景天窗是标准配置,分为前后两块,前排的部分打开时整体向上向后出舱;后排的那部分是固定式,不能打开,只可观景不可透气。包括行李厢在内,全车很慷慨地提供了3个12V的车载电源,这样不仅可以满足更多的车载用电器需求,在长途旅行时也方便多人同时使用。
行李箱的空间不小,常规状态下就能达到1025L,放倒后排座椅更是差不多有1987L。打开行李厢门,两侧都有把手,拉动把手就能放倒对应一侧的后排座椅靠背(按照4∶6分成两部分),非常方便,当然如果想要得到个平整的地板,还需要提前清空后排座位,并且把头枕调到合适的高度。高配车型的行李箱门,还可以电动关闭。
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