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冶金工厂钢吊车梁疲劳残余寿命评估（中冶赛迪工程技术股份有限公司建工设计部 重庆 400013） 【摘 要】近年来，老厂改造工程设计项目越来越多，对既有厂房进行必要的可靠性鉴定成了新的课题，而对冶金工厂钢吊车梁疲劳残余寿命的评估则是其中较为重要的一部分。本文作者参阅了大量的相关技术文献，总结归纳了钢吊车梁系统常见的缺陷及损伤情况，分析了产生破损的主要原因，给出了钢吊车梁检测评定要点，并通过实例介绍了钢吊车梁疲劳验算、疲劳破坏判定及残余寿命评估的计算方法。 【关键词】钢吊车梁；疲劳残余寿命；评估 Metallurgical factory steel crane girder fatigue life assessment of residual Li Shu-ben (CISDI Construction Engineering Co., Ltd. Design Department Chongqing 400013) 【Abstract】In recent years, the old plant renovation project design projects, more and more necessary for the reliability of existing plant identification has become a new issue, and on the crane girder steel metallurgy plant life assessment of residual fatigue is one of the more important part. The authors refer to a number of related technical literature, summed up a common steel crane beam system defects and damage, analysis of the resulting damage of the main reasons given steel crane beam test assessment points, and examples presented by the steel girder crane checking fatigue, fatigue damage and residual life assessment to determine the method of calculation. 【Key words】Steel crane beam;Residual fatigue life;Assessment 1. 概述 在冶金工厂中，重型厂房中的吊车一般均为生产用吊车，这些吊车的起重量大，使用频繁，工作等级高，一般为A6、A7（重级）或A8（特重级）。对于老厂改造项目，由于此前工厂生产的不断发展，产量大都超过设计能力，使得吊车处于超负荷运行状态，加之使用的时间较长，因而吊车梁的损伤率较高。如不进行检测评定，加强维护及加固，一旦垮塌，就有可能造成人员伤亡及设备损坏，其后果不堪设想。钢吊车梁系统结构通常由吊车梁（或吊车桁架）、制动结构、辅助桁架（视吊车吨位、跨度大小而定）、支撑（水平支撑和垂直支撑）、吊车轨道以及连接构造等组成。吊车梁系统是工业厂房钢骨架的重要组成部分，尤其在重级工作制的厂房内，吊车梁系统的构件及其连接，是长期使用过程中最易出现局部以至整体破坏的一部分，也是生产中需要定期检查和维修的主要对象。由于计算图形和实际情况之间的差异，加上使用非常频繁，局部应力状态复杂，重级工作制厂房的吊车梁系统易出现早期损坏。在冶金厂房中，其可靠度和耐久性往往弱于柱子系统和屋盖系统。因此，对吊车梁疲劳残余寿命的评估是极为重要的课题。 2. 吊车梁系统的疲劳破损及产生原因 2.1 钢结构脆性破坏的原因及断裂力学的观点。 2.1.1 疲劳的概念。随时间作用周期性变化的应力称为交变应力，构件在交变应力作用下的破坏形式与静载荷下全然不同。在交变应力下，虽然最大应力低于屈服强度，长期重复之后，也会突然断裂。即使是塑性较好的材料，断裂前也没有明显的塑性变形，这种破坏现象习惯上称为疲劳破坏。一般认为，由于构件的形状和材料的不均匀等原因，构件某些局部区域的应力特别高。在长期交变应力作用下，在上述应力特别高的局部区域，逐步形成微观裂纹。裂纹尖端的严重应力集中，促使裂纹逐渐扩展，由微观变为宏观。裂纹尖端一般处于三向拉伸应力状态下，不易出现塑性变形。当裂纹扩展到一定限度时，便可能骤然迅速发展，使构件截面严重削弱，最后沿严重削弱了的截面发生突