青莱高速公路截水沟处理实践.pdfVIP

·60· 全国中文核心期刊 路基工程 2008年第5期(总第140期) 青莱高速公路截水沟处理实践水 贾致荣k2郭忠印2房建国3 (1，山东理工大学建筑工程学院山东淄博255049；2，同济大学道路与交通工程教育部重点实验室； 3。山东省交通厅公路局) 摘要分析了高速公路截水沟存在的问题及产生原因，提出了整治措施，并在青岛至莱芜高速 公路中进行了应用，取得了较好效果。动态设计和技术细节是成功的经验。 关键词公路截水沟设计施工 1 引言 截水沟是公路排水系统常用的排水设施之一。它 用于拦截倾向公路的自然坡面和人工坡面的地表水， 以减少水对公路结构和使用性能的侵害¨1。在现行公 路排水系统设计规范(JTJ018—97)和相关规范旧J．旧1 中，对截水沟布设原则有较详细的规定。但调查发 现，截水沟的排水功能发挥及景观效果方面尚存在不 少问题。而这些问题甚至长期没有引起足够的重视。 青岛至莱芜高速公路是山东省“五纵、四横、一 环”高等级公路网的组成部分，是交通部规划的国家 重点公路青岛至红旗拉甫线的一段，也是山东省唯一 被列入交通部“典型示范工程”的项目。青莱高速 图2影响排水效果的截水沟图 公路在解决截水沟问题方面作了一些尝试，并取得了 较好效果。 导致的原因主要是，截水沟施工结束后，回填土 的顶面低于沟壁砌体顶面。 2截水沟存在的问题与原因 2．3尺寸问题 2．1景观问题 总体上截水沟设计偏于保守，过宽过深普遍存在。 截水沟在承担排水功能的同时，对公路景观也产 通过计算发现，设计保守的原因是截水沟设计流 生较大的影响，见图1。截水沟的工程痕迹过于明显， 量取值太大，与实际不符。设计流量Q与所在地区的 就像是山体上的“刀疤”，严重损伤了自然环境。 气候和汇水区域的大小、坡度、土质、植被状况以及 设计降雨重现期有关。计算式为 Q=16．67CIF (1) 式中 p为设计流量，m3／s；，为降雨强度， mm／min，与设计重现期和降雨历时有关；C为径流 系数，与坡面状况有关，岩石为0．50—0．85，草地为 具体计算时，汇水区域及植被状况的确定容易出 现较大偏差。这是因为在截水沟设计时，汇水面积的 确定是根据地形图得出的。而总体趋势流向截水沟的 地表水，可能因地形局部凸起而改变水流方向，使截 水沟实际汇水量大幅减小，但这并不体现在小比例的 图1 影响景观的截水沟图 地形图上。 现场植被情况也难以根据图纸确定，只能粗略估 产生的原因包括，未按隐蔽原则设计，截水沟的 计。从径流系数的取值看出，坡面状况对设计流量的 防护材料与背景反差大，没有进行有效的绿化遮蔽等。 影响很大。同样的汇水面积，不同的坡面状况