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第4l卷第2期 同济大学学报(自然科学版) V01．41No．2
OF Feb．2013
2013年2月 JOURNALTONGJIUNIVERSITY(NATURALSCIENCE)
文章编号：0253—374X(2013)02—0218—05
市郊线与市区轨道网络衔接的设计比选方法
吴放，顾保南
(同济大学道路与交通工程教育部重点实验室，上海200092)
methodwas inan an
摘要：分析了现有数学模型对市郊线与市区轨道网络衔接设 implemented
connection set， which the
计问题的不适用性，在此基础上提出两阶段设计方法，并着 optimized design proves
in scalerail
ofthisnovel method
重对第一阶段——衔接方案集的生成方法进行了阐述．设计 applicability design large
networkconnection
了一个以贪婪搜索思想为基础的启发式算法，求解市郊线与 problem．
市区轨道网络衔接的优化方案．从寻优过程和换乘主导性两
rail
words：urbanrailtransit；suburbanline；connection
Key
个角度分别生成了较优的可选设计方案集合．这些备选方案
design；heuristicalgorithm
保证了较高的方案设计质量，并能覆盖不同站间距的郊区线
衔接模式，为下一阶段的方案评价比选提供基础．最后通过
一个算例实现了所提出的备选衔接方案集合生成方法，证明
我国很多大城市的市郊线路规划设计都是在市
了这一方法在大规模轨道网络中的适用性．
区轨道交通网络基本成形后才开始的，新建郊区线
关键词：轨道交通；市郊线；衔接设计；启发式算法 与市区轨道网络的衔接设计问题也就随之而来．将
121 文献标志码：A
中图分类号：U212．3；U 郊区线路连接到市区网络的可选方案非常多，但要
从中选出最优方案，需要考虑方方面面的问题．轨道
ANovelMethodfor and
DesigningSelecting
交通项目耗资巨大，涉及到全社会不同的利益主
ConnectionSchemeBetweenSuburbanLineand体[1屯]，规划设计者希望能够在各方利益中进行平
Urban
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