浅覆土路基-构筑物结合部力学响应与设计方法.pdfVIP

V01．41 第4l卷第1期 同济大学学报(自然科学版) No．1 2013年1月 JOI氓NAI．0FTONGJIUNrvERSITY(NATURALScIENCE) Jan．2013 文章编号：0253．374X(2013)01．0083—06 浅覆土路基一构筑物结合部力学响应与设计方法 凌建明，王硕，钱劲松 (同济大学道路与交通工程教育部重点实验室，上海201804) 摘要：通过有限元分析，揭示了浅覆土路基一构筑物结合部 城市地下道路修建时遇到埋深较大的地铁车 “不协调变形”特征；在力学响应分析结果的基础上，进一步 站、地铁隧道区间与其他地下建筑时需上抬，从而导 分析了浅覆土路基一构筑物结合部路面结构破坏模式与设计 致地下通道顶板标高超出地表．地面道路修复时需 状态，并提出了控制结合部不协调变形的指标与标准．从设 在地下通道两侧填筑路基，并与通道顶部齐平．该工 计状态、设计指标、设计标准、设计流程和设计步骤等方面， 况下回填路基高度较低，一般不超过5ITl，回填路基 系统建立了基于不协调变形控制的浅覆土路基一构筑物结合 高度无法达到路基工作区深度需求．同时新路基填 部设计方法，为今后相关工程提供了设计依据、设计思路、技 筑后对老路基与地基造成附加应力，形成典型的浅 术支持与决策依据． 覆土路基与构筑物结合断面，该断面形式中构筑物 关键词：浅覆土路基；结合部；设计方法；不协调变形；变 与回填路基发生不协调变形．另外，构筑物与回填路 坡率；差异沉降 基的刚度差异大，可能在结合部引起路面结构破坏． 中图分类号：U416．1 文献标志码：A 1路基路面力学响应 Mechanical ofLowSubgrade- Response structureSiteandIts 在浅覆土路基路面自重荷载与车辆荷载作用 Binding Design 下，浅覆土路基与地下通道变形不协调，从而对路面 LING Jianming，WANGShuo，QIANJinsong 结构产生附加应力，当不协调变形导致的附加应力 ofRoadandTraffic ofthe of (KeyLaboratory EngineeringMinistry 与车辆荷载引起的路面应力的合力超过路面结构强 201804，China) Education，Ton自iUniversity，Shanghai 度时会出现结构破坏． finiteelement showsthatthe Abstract：A analysis binding 有限元技术在软土地区路基变形分析中取得了 siteofthelow andstructureischaracterizedan subgrade by 良好的应用效果，变形计算结果与现场实测结果具 uncoordinateddefermation．Basedonthemechanical response 有良好的吻合性[1‘2]．本文采用有限元法，以上海市