城市轨道交通车站机电设备课件作者朱济龙第11章节车站行车技术设备.pptVIP

尚辅网 / 第11章 车站行车技术设备 第11章 车站行车技术设备 【问题导入】 在城市轨道交通行车调度控制中，应用电子计算机通过信息传输通道实时地收集有关行车的各种信息，经计算机应用程序进行处理，最后向区间和车站的各列车及地面信号发出控制指令（包括安排列车进路，控制列车速度，定点停车监视和调整列车运行），并在调度控制室内同时显示行车实际情况，并自动记录行车实迹。 【学习目标】 1. 能说出车站行车技术设备基本功能。 2. 能掌握车站行车技术设备构成。 第11章 车站行车技术设备 【教学建议】 1．教学场地：在普通教室、能连接互联网的多媒体教室及城市轨道交通系统的各种模型实训室中进行，课后可实地参观。 2．设备要求：城市轨道交通车站的车站行车技术设备仿真模型1套，或能播放视频投影的设备及相关课件、视频。 3．课时要求：共6课时，其中课堂讲授4课时，模拟操作2课时。 11.1 概 述 【理论知识】 11.1 概 述 在运输生产活动中，车站起着极为重要的作用。车站是线路上供列车到发、通过的分界点，某些车站还具有折返、停车检修和临时待避等功能；车站是客流集散的场所，是乘客出行乘坐列车的始发、终到及换乘地点，也是运营企业与服务对象的主要联系环节；车站还是轨道交通各工种联劳协作的生产基地。 车站的运输生产活动主要由行车作业和客运作业两部分组成。车站行车作业包括接发列车作业、列车折返作业等。车站客运作业包括售检票、组织乘客乘降和换乘作业等。 车站主要包括线路、道岔、通信、信号、环控、自动售检票、自动扶梯、电梯、照明、给排水、消防、防灾报警( FAS)、设备监控(EMCS)等设备系统，由出入口、通道、站厅层、站台层、设备用房、管理用房及生活用房等几部分构成。有些简易车站无站厅层。 11.1 概 述 车站的线路分为： 1）正线； 2）辅助线。 1.按车站客流量大小可分为：大车站、中等车站和小车站 （1）大车站：高峰每小时客流量在3万人次以上。 （2）中等车站：高峰每小时客流量在2~3万人次之间。 （3）小车站：高峰每小时客流量在2万人次以下。 2.按车站的运营功能不同可分为：始发（终到）站、中间站和换乘站 （1）终点站； （2）中间站； （3）折返站； （4）换乘站。 3. 按车站设置的位置可分为：地下站、地面站和高架站 4. 车站按是否具有站控功能分类 （1）集中站； （2）非集中站。 5. 按站台形式可分为：岛式站台车站、侧式站台车站和混合式站台车站 11.1 概 述 图11-1 站台型式示意图 11.1 概 述 表11-1 岛式站台与侧式站台比较 11.1 概 述 11.2车站技术设备 车站每天要办理大量的行车作业与客运作业。为此，根据车站的运营功能和客流量的不同，车站上应设置各种不同种类和容量的行车设备与客运设备。 1.行车设备 （1）线路 车站线路包括正线、配线、折返线和存车线等。 地下车站的线路通常采用“高站位、低区间”设计。 图11-2 高站台、低区间设计 11.1 概 述 （2）道岔与渡线 1）道岔：道岔是使列车、车辆由一条线路转入另一条线路的连接设备，通常设置在车站上和车辆段内，是轨道的组成部分。 单开道岔由转辙器（包括尖轨、基本轨和转辙机械）、连接部分（包括直轨和导曲线轨）、辙又及护轨（包括辙叉心、翼轨和护轮轨）三部分组成。 图11-3 单开道岔的组成 11.1 概 述 图11-4 单渡线（左）、交叉渡线（右） 2）渡线：为使列车、车辆能从一条线路转入另一条线路，应设置渡线。渡线有单渡线和交叉渡线两种。 11.1 概 述 （3）信号与通信设备 为保证行车作业安全和提高行车作业效率，车站设置信号、联锁和通信设备。 1）信号设备：车站信号设备通常有出站信号机、发车表示器、防护信号机和阻挡信号机等。 车站联锁设备在道岔、信号机、进路之间建立起一种相互制约的联锁关系，是保证列车站内运行或折返作业安全的设备。联锁设备设置在有道岔车站，分电气集中联锁设备和微机联锁设备两种类型。 在采用列车自动控制( ATC)系统的情况下，车站还设置ATC系统有关设备，如车站ATS设备等。 2）通信设备：用于车站行车作业的通信设备主要有站间行车电话、集中电话和无