城市铁路大直径盾构隧道施工的风险控制.pdfVIP

ProjectManagement 垂堡篁堡一!!!!兰篁!塑!兰苎!!!竺!r——一——面硒 城市铁路大直径盾构隧道施工的风险控制 郑委 (北京铁建工程监理有限公司， 北京 100055) 摘要：结合天津西站一天津站地下直径线铁路建设工程，分析了城市铁路建设中 大直径盾构隧道施工的风险因素，总结了对相应风险点的控制管理措施， 为今后城市铁路大直径盾构隧道的监理与施工提供借鉴。 关键词：城市铁路；大直径盾构；铁路隧道；风险控制；监理 中图分类号：F407．9文献标识码：B 目前，国内的城市铁路盾构隧道建设并不多。城市盾构 表1盾构机直径分类 盾构机直径，m 盾构机类型 隧道多见于地铁隧道．而地铁隧道多采用中小直径盾构机施 3 微型盾构 工，施工技术相对成熟。天津西站一天津站地下直径线是目 3一10 中小直径盾构 10～15 大直径盾构 前国内采用最大直径盾构机施工的铁路隧道工程之一。由于 15 超大直径盾构 采用大直径盾构在复杂城市地下环境施工．实践经验相对缺 天津西站一天津站地下直径线工程采用的盾构机直径为 11．97 600 乏．工程风险较大。笔者对该工程的风险控制因素及相应的 m，全长约60m．重量达1 t，是目前国内铁路隧道 风险管理措施进行分析总结。 使用的最大的直径盾构机。由于是在复杂城市地区进行盾构 隧道施工，除了具有一般盾构隧道的施工风险外．还具有明 1 城市铁路大直径盾构隧道施工的风险特点 显的复杂城市地区大直径盾构施工的风险特点。 1．1大直径盾构施工风险 首先必须明确一下铁路隧道与地铁隧道的联系和区别。 盾构机直径大小与施工风险高低有一定的关系。一般来 广义上说地铁是铁路的一种．但多数情况下两者有明显的区 说．盾构机直径越大施工风险越高。大直径盾构施工时由自 别。铁路一般是指大运量、长2巨离、多用途(客运和货运)的 身特征引起的施工风险主要有以下几点。 交通运输系统。铁路属于铁道运输范畴．由铁路部门管辖： (1)大直径盾构机的开挖断面和开挖体积大．土层扰动 铁路隧道针对铁路运输规划而修建，一般由铁道部投资建 大。尤其在浅覆土层、平行隧道小净距．穿越建(构)筑物及 设。地铁一般是指位于城市之内、班次运行密集的大众运输 江河等地段掘进时．地层沉降和扰动变形的控制难度比较 系统．地铁属于城市轨道交通范畴．由市政部门管辖：地铁 大。 隧道针对城市轨道交通规划而修建．一般由当地政府部门投 (2)大直径盾构机的自重重，盾体前重后轻(设计制造原 资建设。总之．两者的体系范畴、管辖范围和建设标准都不 因)．在软弱地层掘进时易出现”栽头”现象。尤其在大坡 尽相同。本文涉及的盾构隧道是指城市中的铁路隧道。 度、小半径曲线等特殊地段．盾构的姿态不易控制。当由于 根据国内盾构隧道施工的相关调查．当前