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第34卷第4期 力学季刊 V01．34No．4
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吉针
同钛车站内直通线路浮置板轨道优选
耿传智，王博
(同济大学铁道与城市轨道交通研究院，上海200331)
摘要：随着中国高铁建设进程的不断推进，高铁车站的振动问题变得越来越突出，而与之相关的研究却较
少．针对高铁车站直通线路车速较快的特点，建立了不同形式的直通线路一浮置板模型．从研究减振性能的角
度出发，分析了浮置板模型的基频；从确保行车安全的角度出发，分析了在移动荷载作用下钢轨的最大位移和
振动特点．结果表明，应用于高铁车站直通线路的浮置板结构应选取单板形式，并应适当地增加弹簧刚度和浮
置板厚度等参数，以保证行车安全和减振效果．
关键词：浮置板；移动荷载；数值模拟
中图分类号：U213．2+42 文献标志码：A 文章编号：0254-0053(2013)04—680-07
of SlabTrack
OptimizationFloating
onDirect RailRoute
Passing
of Rail Station
HighSpeedWay
GENG Bo
Chuan—zhi，WANG
andUrban
ofRailwayTransit，Ton萄iUmve粥ity,Shanghai200331，China)
(Institute
withtheconstructionof vibration inthe stationbecomesmoreandmore
Abstract：Along highspeedrailway，theproblemrailway
of railroutein modelsof rail
atthecharacteristic station，differenthigh
evident．Aiming highspeed milway speed
theviewofvibration fundamentalofthe slabwas
slabtrackswereestablished．From dampingperformance，thefrequencyfloating
theviewoftraffic maximum andvibrationcharacteristicsofrailunderasetof load
analyzed；from safety．the displacement moving
wa／e resultsshow of slabtothe railroutein stationshouldbethe
analyzed．The that，theapplicationfloating highspeed railway
slab inordertoensuretraffic and stiffnessof andthe thickness
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