2014版3C新实施规则.pptxVIP

2014版3C新实施规则变化点; 2014年8月21日中国国家认证认可监督管理委员会发布了《CNCA-C11-09：2014 汽车内饰件 强制性产品认证实施规则》， 2014年12月31日中国质量认证中心依据该实施规则发布了《 CNCA-C11-09：2014 汽车内饰件 强制性产品认证实施细则》 2015年1月1日起开始实施。具体见国家认监委2014年第31号公告。 ; 2014版认证实施规则与2005版认证实施规则比较，有许多的变化点，也更加明确和细化了认证实施过程中的要求，特别是适用范围、认证单元划分、型式试验检测项目、工厂检查方式、监督检查方式等有比较重大的变化。; 2005版 本规则适用于驾驶室及乘客舱内采用单一型或层积复合型有机材料的内饰件产品，包括地板覆盖层、座椅护面和装饰性衬板(门内护板、前围护板、侧围护板、后围护板、车顶棚衬里)。 ;2005版 产品抽样检测+初始工厂审查+获证后监督 注：为方便委托人，认证模式也可采用初始工厂审查+产品抽样检测+获证后监督。(特殊情况时经认证机构同意，认证委托人可采取送样方式进行产品检测) 型式试验 + 初始工厂检查 + 获证后监督 上述基本认证模式中的获证后监督是指获证后的跟踪检查、生产现场抽取样品检测或者检查、市场抽样检测或者检查三种方式之一或者组合。 认证机构应按照《强制性产品认证实施规则生产企业分类管理、认证模式选择与确定》的要求对生产企业实施分类管理，并结合分类管理结果在基本认证模式的基础上酌情增加获证后监督各方式的组合，以确定认证委托人所能适用的认证模式。;CQC将生产企业分为四类，分别用A类、B类、C类、D类表示。; 2005版 同一生产厂生产的且在以下主要方面无差异的内饰件产品视为同一单元： 层积复合材料：1）各层材质及厚度； 2）加工工艺； 单一材料：1）材质；2）加工工艺； 原则上，同一生产者（制造商）、同一生产企业（场所）生产的在以下方面没有显著差异的汽车内饰件产品为一个认证单元： (1)内饰件的结构（层数或块数）； (2)各层材料的材质、厚度和加工工艺； (3)层（或块）间的连接方式。 相同生产者、不同生产企业生产的相同产品（应具备相同的生产工艺和相同关键零部件/原材料供应商），或不同生产者、相同生产企业生产的相同型号产品，可考虑仅在一个单元的样品上进行型式试验，其他生产企业/生产者的产品需提供资料进行一致性核查。 ; 认证机构应根据法律法规、标准及认证实施的需要在认证实施细则中明确申请资料清单，应至少包括： 1.认证申请书或合同； 2.认证委托人和生产者、生产企业的的注册证明及相关文件； a、营业执照、组织机构代码证书（初次申请及有变更时）； b、若三者不一致时，还需提交相关各方签订的有关协议书或合同（如委托加工协议书、授权书等）（适用时）； c、申请人为销售者、进口商时，还需提交销售者和生产者、进口商和生产者订立的相关合同副本（初次申请及有变更时）； d、代理人的授权委托书（适用时）； e、对于境外生产企业，能够承担法律责任的国内的实体证明（相关法律法规有要求时）；;3. 按照附件 1要求提供产品描述、照片及产品图纸等技术资料； 4.关键零部件/原材料清单； 5.《生产一致性控制计划》（按附件 2编写）； 6.工厂检查调查表（适用时）； 7.其他认证机构要求的文件。;认证机构应在进行资料审核后制定型式试验方案，并告知认证委托人。认证委托人可自行选择指定实验室。 同一单元中包含多个型号/规格的产品时，样品应选取具有代表性的型号/规格，并且选取的样品应尽量覆盖其他产品的结构参数及关键零部件/原材料制造商。;6、型式试验样品要求;2005版 GB 8410 汽车内饰材料的燃烧特性。 注：标准采用现行有效的版本。 GB 8410 -2006标准中“3、技术要求：内饰材料的燃烧特性必须满足燃烧速度不大于100mm/min。” 型式试验项目为本规则第 2条中相应标准适用的强制性条款，其中： (1)客车内饰件的燃烧速度应小于等于 70mm/min； (2)公共汽车和发动机后置的公路客车、旅游客车，其发动机舱使用的隔音、隔热内饰件应达到 GB8410中 4.6.1条的要求。 ; 初始工厂检查为认证机构对工厂的生产一致性控制体系能否符合认证要求的评价。按生产一致性控制计划审查+生产一致性工厂现场检查方式进行。 工厂应按照本规则附件 2的要求，建立、实施并持续保持其生产一致性控制体系，以确保认证产品持续满足认证要求。 初始工厂检查原则上应在型式试验合格后一年内完成，否则应重新进行产品型式试验。;已停产车型维修部件其委托及认