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地铁工程中混凝土裂缝研究和防治措施 　　【摘要】在地铁工程的施工过程当中以及工程完工投入运营之后都有可能出现混凝土裂缝现象。地铁工程混凝土裂缝是一个难题一直以来困扰这地铁设计以及施工人员。为了保证地铁工程的工程质量，保证其运营的稳定性，必须采取有效的措施来应对防水混凝土的裂缝现象。本文对地铁工程混凝土裂缝产生的原因以及应对措施展开探讨。 【关键词】地铁 混凝土裂缝 防治措施 中图分类号：TU375 文献标识码：A 建筑工程生产中，倘若混凝土构件出现裂缝，就有可能影响到混凝土构件的刚度和建筑物结构的整体抵抗能力，即使裂缝的出现不会导致混凝土构件的破坏或建筑物的倒塌，也会影响到建筑外观，当裂缝宽度超出一定限度时，也会造成钢筋锈蚀，影响结构构件的耐久性能。因此，对混凝土裂缝问题，要给予高度重视，准确把握裂缝产生、发展的根本原因，并从设计、施工上采取相应的措施，预防并控制裂缝的发生、发展。 一、混凝土自身特性 混凝土具有自身独特的性质，因而在地铁工程施工中经常产生裂缝问题。混凝土自身特性主要表现在以下几个方面： 1、混凝土在完全凝固以后，虽然有着强的抗压强度，但是由于其比较脆的特点，使得它的抗拉强度只有抗压强度的十分之一甚至更低。混凝土在外界拉力或者自身内在产生变形的作用下产生的拉力作用大于自身的所能承受拉力的极限时就会产生裂缝。 2、作为一种复合材料的混凝土具有胶凝性的特点，容易收缩。这就为裂缝的产生提供了条件。 3、混凝土在凝固的过程中，其强度也随之不断的增加。在施工的过程中，混凝土的强度逐渐变强，最终达到设汁的要求。其拉力的极限也是一个不断变化的过程，一旦受到外界的影响，拉力超过极限值就会产生裂缝。 4、外界因素很容易对地铁工程在施工造成影响。不同的因素之间相互叠加或者抵消就会造成不同场合的配合比各不相同，造成的裂缝也各自具有自身的牦 ，给控制工作带来了障碍。 二、地铁工程中防水混凝土的施工特点分析 地铁的建设已经逐渐成为评价一个城市经济发展水平的重要标准，同时，它也对人民生活水平的提高，城市交通客运能力的提高，城市经济的发展和文化的交流起到了极其重要的作用。而由于地铁施工难度与其他诸多种类的建设工程施工相比是较高的，又由于地铁施工的复杂性和对施工技术的较高要求，地铁的施工质量是比较难得到保证的。地铁施工对每个工作环节的要求高低，都直接影响着地铁的工程质量，其中防水混凝土裂缝的防治显得尤为重要。影响防水混凝土质量的原因繁多而复杂，如防水混凝土材料的质量，施工地点的地基地质条件，环境温度的变化，施工过程中各种工艺的成熟程度，施工人员对工作的认真负责程度和对工艺的熟悉程度，对防水混凝土裂缝的控制是否得当等等。而由于上述诸多影响因素中有不少都是难以进行控制的，防水混凝土裂缝在地铁的施工过程中可以说是无法避免的，而良好的预防和补救措施却可以有效地把防水混凝土裂缝的危害降低到最小。 三、地铁工程混凝土裂缝形成原因及措施 1、结构性裂缝。导致地铁工程混凝土发生裂缝的原因多种多样，无论是施工过程中或者以后的使用中裂缝都有出现的可能。在施工过程中没有采用足量的钢筋或者日后的地基沉降、超载使用以及地震等原因都可能导致地铁工程的混凝土裂缝，裂缝的产生一般都是瞬间的。 2、收缩引起的裂缝。地铁工程中混凝土的收缩裂缝是比较普遍的一种裂缝，收缩性裂缝主要有三类，塑性收缩、干燥收缩和化学自收缩。塑性收缩大多产生于混凝土的凝固过程，特别是刚开始凝固的时候，强烈的水化反应导致混凝土迅速失水，导致可塑像大幅度下降。混凝土在凝固的过程中体积势必发生变化，从而产生不均匀的拉力，造成裂缝。混凝土完全凝固以后产生的收缩就是干燥收缩，导致干燥收缩的原因主要是由于拆模过早，导致混凝土表面大量失水，造成表层体积迅速缩小，而混凝土内部水分蒸发相对于表面来说速度较慢，相应的体积变化的幅度也不是很大，这样混凝土内部和表面收缩的比率不同，表面产生的拉力大于混凝土的极限拉力之后容易产生裂缝。化学自收缩裂缝发生的阶段最晚，多发生在硬化过程中。由于水泥的水化生成物的体积减小，混凝土从而产生裂缝。 收缩裂缝的控制主要在于控制湿度的变化，使结构、构件具有相对稳定的湿度。为此，可采取以下措施：（1）加强混凝土的早期养护，混凝土浇筑完后，裸露表面应及时用草垫、草袋或塑料薄膜覆盖，并洒水湿润养护。在气温高、湿度低、风速大的天气要及早覆盖、喷水雾养护，并适当延长养护时间。（2）加强混凝土表面的抹压，但应注意避免过分抹压。（3）采用密封保水方法，如在混凝土表面喷养护剂或覆盖塑料薄膜，使水分不易蒸发，或采用其他减少空气流动(如设挡风墙、罩等)、延缓混凝土表面水分蒸发的办法。（4）预应力构件应及时张拉，避免长期堆放。