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微表处与稀浆封层施工技术探究 　　摘要：目前我国的公路建设正在逐步向管理和养护方向发展，在公路的预防性养护中微表处和稀浆封层技术以其施工速度快、节能环保的有点得到了广泛的应用。做好道路的预防性养护能够显著的提高路面的性能，延长道路的使用寿命。本文就是针对微表处和稀浆封层在施工中的问题，对其施工技术展开研究。 关键字：稀浆封层；微表处；施工技术 中图分类号：TU74 文献标识码：A 文章编号： 1 引言 目前，我国的微表处和稀浆封层技术应用已经取得了较为理想的成绩，但是在实际的工程当中大多数情况下是将微表处和稀浆封层作为一门综合的技术来进行操作。稀浆封层是用适当级配的石屑或砂、填料等跟乳化沥青、外掺剂、水按照一定的比例拌和而成的具有流动特性的混合料，主要起防水和改善路用性能的作用。微表处主要是用适当的石屑、填料跟聚合物改性沥青、外掺剂和谁按照一定的比例拌和而成的沥青混合料。微表处目前主要应用在大交通量的高等级路面的功能恢复上。微表处是从稀浆封层技术上逐渐分类出来的，在研究过程中将两者加以区别，有力与推动这两种技术各自的发展。因此本文在研究过程中从材料的选择、配合比的确定、施工的布置以及质量控制这几个方面入手，对微表处和稀浆封层施工技术展开研究。 2 材料的选择和配合比设计 2.1 材料的选择 （1）矿料，矿料的质量直接关系到了微表处和稀浆封层的路用性能的好坏。集料的表面要干净、坚硬、无杂质，集料的棱角性要好。在选择石料的过程中要根据封层要达到的目的并且根据交通量、气候等条件合理的确定石料的材质和料源。微表处一般应用在重载交通路段，所以要选择材质坚硬的石料。 （2）填料，填料的主要目的是用来填充集料之间的空隙、改善混合料的性能、调整破乳和凝固时间、提高强度三方面的作用。稀浆封层所采用的填料可以是石灰岩等磨细矿粉，也可以是具有一定化学活性的填充料，例如水泥、粉煤灰等。 （3）乳化沥青，乳化沥青的质量也直接影响到了微表处和稀浆封层混合料的路用性能。所以在制备乳化沥青时要选择优质的沥青，严格控制施工的工艺。 （4）添加剂，添加剂的主要作用是加快或者减缓乳化沥青的破乳速度。延缓破乳速度可以增加沥青混合料在拌和过程中的性能的稳定性，在正常施工条件下一般不需要添加添加剂，当施工温度较低时就要考虑添加适量的添加剂来加宽破乳的速度。 2.2 配合比设计 配合比设计过程中首先要对原材料的性能进行检验以保障其性能。要根据封层的厚度要求合理的确定级配的范围。根据过往的经验初步确定乳化沥青、填料、水和外掺剂的用量拌和沥青混合料，对稀浆混合料的各项性能进行检验，根据结果对级配和各种材料的添加比例进行必要的调整。稀浆封层和微表处沥青混合料的主要技术指标有：可拌和时间、黏聚值、湿轮磨耗试验的磨耗值、负荷轮碾试验的粘附砂量和轮迹宽度变化率等。 3 微表处和稀浆封层施工技术 3.1原路面的处理 微表处和稀浆封层技术的摊铺厚度较薄，铺筑到原有路面之上主要是起到防水、防滑、改善路面外观、修复车辙和裂缝的作用，微表处和稀浆封层不能够起到承载的作用，所以的原路面的状况有一定的要求： 原路面不能出现结构性的损害，要有一定的强度和刚度。 原路面要有良好的整体稳定性，其高温性能、水稳定性和抗疲劳性能要良好。 原路面的表面要平整、干净，微表处和稀浆封层能够起到调整平整度的作用，但是当原路面有较大起伏时，封层由于其自身厚度有限的影响就不能发挥出应用的作用。所以当原路面中有较大的坑槽或者拥包时要预先做好处理。 原路面病害有一部分是在土基或者是基层，对于坑槽和裂缝宽度较大的部位要进行整平，整平过程中不能有向上的鼓起，填料要尽量选择一些高标号的沥青或者是渗透性好的沥青，在铺筑微表处和稀浆封层之前最好撒布一层透层油。 3.2 试验段的铺筑 在微表处和稀浆封层正式施工之前要铺筑长度在100-200米左右的试验段，铺筑试验段主要是为了检验施工的组织管理，进一步明确各施工人员的组织分工，熟悉相应的施工流程，同时总结在铺筑试验段中发现的问题，及时的采取措施进行改进。再有就是根据试验段的铺筑情况进一步的对微表处和稀浆封层的配合比进行检验。如果发现配合比不能满足实际的施工的情况下可以在设计设计配合比的允许范围之内进行适当的调整，以保证稀浆混合料的施工和易性。 3.3 施工的步骤和工艺 微表处和稀浆封层混合料的施工非常关键，一般按照如下步骤进行施工：(1)交通管制，一般进行为微表处和稀浆封层施工的路段交通量都较大，所以在施工前要跟交通管理部门进行协商，确定合理的交通管制方案。（2）清扫路面，在完成交通管制之后要技术的对旧路面进行清理，对原路面的井盖、伸缩缝等要做好保护