part3-飞行程序设计(普及版).pptVIP

根据飞行阶段，仪表飞行程序可以划分为6个阶段： 起飞离场阶段、 航路阶段， 进场阶段，进近阶段， 复飞阶段和等待阶段。 国内目前主要进行的是起飞离场阶段、进场进近阶段、等待阶段的设计与研究。 ----影响起飞的因素： 避开不利地形和障碍物； 航空器的操作能力和性能（航空公司考虑）； 可用的目视助航设施； 跑道特性； 可用的导航设施； 发动机失效等不正常情况（航空公司考虑）； 跑道污染、侧风影响等不利天气（航空公司考虑）。 目视盘旋进近 空难过程模拟图 直升机搜救 基本ILS面： 用于初步评估ILS最后进近和复飞精密航段障碍物影响的一组面， 相当于附件14中障碍物限制面的进近面、过渡面和复飞面。 障碍物评价面（OAS）： 用于评估ILS最后进近和复飞精密航段障碍物影响和计算超障高度而设定的一组面，形状为汤勺型。 碰撞危险模式（CRM）： OAS面评估的备用方法，或者用于OAS面下面障碍物密度过大时的评估。 是一种精确评估单个障碍物危险率或所有障碍物累计危险率的计算机模式。 障碍物鉴别面（OIS）： 用于评估起飞离场航段障碍物影响而设定的一组斜面。 等待区和缓冲区： 等待区是指在等待高度层根据航空器速度、风的影响、计时误差、等待定位点特征确定的标准等待航线及其进入程序所需的空域范围。 等待区超障余度为300米（高原山区增加至600米）。 缓冲区是指等待区以外9.3km的区域，超障余度