沥青面层平整度因素和施工质量控制措施.docVIP

沥青面层平整度因素和施工质量控制措施 　　摘要：沥青路面平整度同行车安全、行车舒适度密切相关，在施工时，沥青面层平整度极易受到基层平整度影响，基层平整度则会受到基底平整度影响。本文从路基施工、桥梁伸缩缝施工、沥青面层自身施工三个角度略谈平整度影响及施工质量控制方案。 关键词：沥青面层；平整度因素；施工质量；控制措施 中图分类号：TU71文献标识码： A 文章编号： 我单位在安徽华塑100万吨/年PVC项目中承接了1~8号道路的沥青面层施工。施工时的质量控制与质量检查是确保工程水准的两个重要环节，对于施工成果有很大影响。沥青面层施工，给沥青的拌和及摊铺设备提出了极高要求，因而在招标时期就要明确提出设备效率、设备性能方面的要求，以求让摊铺同拌和设备相互匹配。沥青摊铺及沥青压实两项工作要解决好压实度同平整度间的关系，不应当只追求平整度目标而忽略压实度目标。此外，面层平整度会受到路基施工的影响，这是需要加以先行考虑的。 一、路基施工给沥青面层平整度造成的影响及解决办法 路基为路面的根本，如果路基质量不过关，就一定会造成路面平整度不过关问题。详察其原因，不外乎以下几点： （一）路基稳定性给路面造成的影响 在利用路基时，确保其稳定性与综合强度，而不让其产生明显变形，这对于提升路面质量有着极大的促进作用，而且还可以保持全部路面厚度的长期合格。软弱路基能够造成路面的破损变形，而路基施工过程中的精细化则是确保沥青面层平整度的基础条件。从我省南部三市多条公路施工实践经验来分析，施工技术人员总结了如下可行解决方案，即以水准仪对轮子行走面进行校平处理，让它可以有一个相对平整的行驶区间，此行驶区间平整度应当同路基面层平整度值相一致。除水准仪外，基准面校正同样可以采取3m直尺，直尺使用时首尾相接完成监测，按照对应层平整度标准指标予以控制，凡是超过3m规定的位置均需要填补或者修平，直到满足规定值标准。实践证明得出结论：此校正手段，结果符合道路建设标准要求。 （二）填挖路基接合位置处理给路面造成的影响 通常改建工程中的新修路段均为半填半挖型路基，当某些路段路面建设完成后，可能会发生沉陷与裂缝问题，发生问题的原因多数是山体陡坡造成的路基填料水分过多，或者是施工部门没有按照有关规定进行台阶施工，这就让土基及填料在接合位置出现错开裂缝、个别沉降。因此在施工时一定要按照有关标准开挖台阶，且保证台阶宽度的宽度大于100cm，并尽可能使之朝内侧倾斜，要保证台阶的分层分段碾压，压实度要超过同位置路基压实度的5%。 （三）特殊路基给路面造成的影响 在软土路段修筑路基，由于软土自身存在压缩性过大的问题，在自重环境下容易出现沉降，因而若是换挖便一定要从首层开始，逐层填筑、逐层压实，换挖松铺厚度原则上不得超过28cm，而压实度则应达到90％或者以上。碾压过后的路基要经过充足自然沉降，理想施工方案是可以经历当地的雨季。 二、桥梁伸缩缝位置跳车给沥青面层平整度造成的影响及解决办法 桥梁两侧部位路基病害现象较为普遍，而且不容易控制，具体表现在： （一）桥梁及涵洞因台背填土，台背填料同台身刚度出现较大差别，会发生不均匀沉降问题，而另外一个原因是：作业面狭小，压实机械无法到位，不能按照操作规范进行严格分层压实，这就使得道路通车之后出现压缩性沉降。因此在施工选料时，必须先将填料先行选好，使之级配合理、保证分层填筑与碾压。当机械作业达不到标准要求时，必须进行人工夯实，需要保证压实度控制到98%或者更高。 （二）桥梁的伸缩缝出现选型不准、施工处理不当问题，这对于沥青面层同样会产生不利影响，需要在设计施工时加以避免。 三、沥青面层平整度的直接处理办法 （一）关于机械摊铺工艺 首先要控制好摊铺机标准线，可以利用摊铺基层走钢丝法或者摊铺中层浮动基准法确定基准线，施工人员可以根据路面结构层次准确选定施工位置，选定的大原则是：以高度控制为主、以主钢丝为法。如果不照此原则进行，而是以厚度控制为主时，则应当采用浮动基准法确定标准线。其次要把握好摊铺机的行进速度，保证摊铺机的匀速前进，不使其发生停顿与连续摊铺现象，更不允许时快时慢。为了确保厚度合于标准，可对厚度调节器加以控制，并用捣固器与熨平板实现全程振捣。人工调节是凭借经验进行，势必会造成速度上的前后不一致，从而 引起摊铺的密实度不均等，最终影响到路面的平整度，因此人工调节还是尽可能少用。 （二）关于碾压质量 初压阶段，也叫稳压阶段，因为沥青料在此前已经得到了一定程度的夯击压实，并且初步摊铺完成的混合料温度很高，最高可以达到150℃，所以只要以很小的压力就能够达到令人满意的稳压效果。如果设备运转正常，6－8吨双轮振动压式路机用每小时2