石家庄市城市工业布局规划对城市大气质量影响探究.docVIP

石家庄市城市工业布局规划对城市大气质量影响探究 　　摘要：指出了严重的空气污染已成为制约石家庄市经济社会发展的主要因素，不合理的工业布局又是影响城市大气质量的主要原因之一。利用国外先进的预测模型，对十一五期间石家庄市城市工业布局规划对大气质量的影响进行了深入的评估，从环境空气保护的角度对城市工业布局规划进行了可行性研究，并提出了合理化建议。 关键词：工业布局；规划；大气质量；影响评估 中图分类号：X831文献标识码：A文章编号2013 1城市空间发展规划及限制性因素分析 工业布局是社会生产的空间形式，它将各生产要素进行合理的地域组合，以合理开发和利用自然资源，充分发挥环境自净能力，实行区域污染的综合防治，促进经济与环境的协调发展。 从历史上看，石家庄市基本上沿循一个中心、紧凑团块、圈层蔓延式的空间发展模式。当前石家庄市正在面临着从工业城市到后工业城市，从交通枢纽城市到高速交通节点城市转型的大好机遇。引导城市空间形态从圈层蔓延走向轴向拓展，从紧凑团块走向开敞组团，从城市开发区走向城市新城区，是城市空间拓展的必然选择。城市空间拓展为工业的重新布局提供了最佳的锲合点，所以必需紧紧抓住这个契合点，尊重科学规律，合理地选择工业用地，尽快形成新的绿色工业园区。 石家庄市城市空间发展规划为：以主城区为核心，引导城市空间形态从圈层蔓延走向轴向拓展，从紧凑团块走向开敞组团，从城市开发区走向城市新城区的城市空间格局的拓展与重构，按照“1+4”组团城市发展模式构建“一个主城区，四个卫星城”。主城区的建成区面积在200km2，人口控制在220～250万人；正定、鹿泉、栾城和藁城四个卫星城的规模控制在10～20万人，建城区面积总计达到60km2。 石家庄市主城区的空间拓展受到了地理因素的制约，限制条件如下。 （1）向北：滹沱河是城市向北拓展的主要障碍。只有跨越滹沱河并将滹沱河市区段变成市内河，石家庄市才有可能向北发展。 （2）向西：太行山地阻断了石家庄市向西部的发展，而且城市西部的地震断裂带、南水北调总干渠以及城区西侧的军事用地（机场）对城市向西部和北部的发展也有一定的制约作用。 （3）向南：铁路编组站和大型变电站影响了城市向南的发展；筹建中的青岛-银川高速公路也将严重制约城市向西、向南的发展。 （4）向东：京深高速公路和京武高速铁路（规划）给城市向东发展造成了阻碍。但高新技术开发区已跨越这一障碍为城市向东拓展打下了基础。 各种限制条件给城市的发展带来了不同程度的影响，综合上述制约条件分析，石家庄市工业布局调整的最佳选择是主城区的东部和西南部的可利用区域。北部、东北部、西部和南部不适宜布置工业区。 2城市工业布局现状与发展规划限制性 因素分析主城区的工业布局是历史发展中形成的，目前主城区的功能分区的总体形态是东北部和南部为工业区，中间为生活居住区。这种工业布局恰恰把工业区布在了城市的主导风向和次主导风向上，在主城区内形成了一个SO2和烟尘超标面积超过100km2的重污染区。 解决这一难题的最根本办法是在主控区内不设置工业三类区，尤其资源消耗型的重污染企业，亏损的、濒临破产的工业企业，通过土地置换、工业重组等方式可以在5～15年内，陆续地、分期分批地迁出主城区，到主城区外围的工业组团去，也可以先把重污染的工业迁出去。而主控区即主城区功能应该突出组团式城市的核心作用，重点突出大型中心城市的政治功能、行政功能、流通功能、科技文化教育功能、信息传媒功能。生产功能主要表现为发达的第三产业和知识密集型的高新技术产业。为此调整产业结构，优化城市用地，强化金融、商贸等城市功能，弱化传统工业尤其资源消耗型的重污染型企业是必然的趋势。主城区的规划建设重点应该是金融、信息、劳务、商贸、文化、服务等第三产业和高新技术产业，同时还要加强基础设施、城市生态环境和公共设施的现代化水平，使其居国内同等规模城市的前列。 但是，城市主控区的工业向外迁移不能形成污染的迁移和转嫁。工业组团或工业园区应该在充分考虑气象、资源、地理等限制性条件下进行选址，其建设规模必需充分考虑大气环境容量。大气环境容量是大气对污染物的稀释和净化能力的综合体现，在区域内大气污染物排放量一定的情况下，不同的排放源布局方案，将会产生不同的环境效果。在不合理的布局情况下，某些地方的大气环境容量资源有可能被过多或超额占用，使得这些地方的环境质量恶化，造成环境污染，而其他地方的环境资源却有可能得不到充分利用，从而浪费了这些地方的环境资源。根据《石家庄市城市总体规划文本》（1997-2010年），石家庄市主城区的周边设立5个工业组团，形成一中心多组团的空间发展格局。各组团分别为：西部鹿泉城区发