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国四后处理系统维修指南
Tenneco, Inc.
Elim-NOx?SCR
系统服务指南
专业术语说明
该说明书中常用技术术语,含义如下::
Elim-NOx?- 天纳克SCR尿素喷射系统的商标名
SCR - Selective Catalytic Reduction (选择性催化还原)
OBD - On-Board Diagnostics (车载诊断系统)
DCU - Dosing Control Unit (喷射控制单元)
MIL - Malfunction Indicator Lamp (故障灯)
NOx- 氮氧化合物
系统概述
Elim-NOx? SCR尿素喷射系统(以下简称SCR系统)是天纳克研发的低成本高性能的用于SCR氮氧排放控制系统,专门用于柴油车辆尾气净化。采用该技术可使发动机达到欧四、欧五、和美国 US 2010排放标准。SCR 系统允许发动机厂商优化标定从而使发动机降低油耗,排出更少的颗粒。当Elim-NOx 系统被集成到低颗粒排放的发动机上时,Elim-NOx? 系统的NOx转化率可达到90%,高的转化率不仅不会导致更高的油耗,发而会使发动机燃烧更充分从而节省燃油。目前该系统完全支持OBD。
SCR系统要求使用尿素含量为32.5%的尿素水溶液(以下简称尿素水溶液)作为系统反应的还原剂。
工作原理:
SCR系统的作用是降低柴油发动机排气中的氮氧化物(NOx). 系统采用尿素水溶液(质量浓度为32.5%)作为还原剂。喷射到排气管中的尿素(NH2) 2CO首先会分解为氨气(NH3)和二氧化碳(CO2),在选择性催化剂的作用下氨气会与NOx反应生成氮气(N2)和水(H2O),从而将废气中的NOx还原成无害的氮气(N2)。
Elim-NOx? 系统的组成如下图:
图1 SCR系统组成图
SCR系统的工作过程是:当车辆的钥匙开关打到ON档时,发动机启动,DCU开始上电工作,同时尿素供给单元开始从尿素箱中抽取尿素水溶液,系统待机状态下压力为2bar。当排气温度达到200 ℃时,尿素喷射器才会开始向排气管中喷射尿素水溶液,此时系统压力为5.5bar。尿素水溶液的喷射量由DCU根据柴油发动机的工况,催化剂的温度和环境状态来精确计量。尿素水溶液被喷射到排气管中,与发动机尾气进行均匀混合并在消音器的载体上进行化学反应,从而净化排气。
SCR系统工作状态注解;
初始状态- 钥匙开关ON档,系统需20秒左右排空尿素管空气和尿素建压。
待机状态- 钥匙开关ON档,系统尿素循环,压力保持2bar。
工作状态- 钥匙开关ON档,系统尿素循环,喷射。压力保持5.5bar。
停止状态- 钥匙开关OFF档,系统尿素循环2-6分钟冷却喷射器。倒吸1-2分钟排空尿素管中的尿素后尿素泵停止工作。(具体时间以发动机厂家标定量为准)
系统组成:
SCR系统由尿素箱总成(有非加热和加热之分,可选用)、SCR催化器总成、尿素泵总成(非加热和加热之分,可选用)、DCU、尿素喷射器、喷射器安装组件、传感器 ( 排气温度传感器、氮氧传感器)、加热水阀(加热系统选用件)、系统尿素管路(有非加热和加热之分,可选用)以及线束组成:详见附表1
尿素箱总成 :尿素箱用于添加尿素。整体材质为塑料。内部装有液位传感器和温度传感器。其内部可选装加热装置和非加热装置,加热装置利用发动机冷却水加热,在冬天当气温低于-11度时,尿素会结冰,电控单元可通过此传感器判断尿素是否结冰,如结冰启动加热装置,发动机冷却水便通过尿素箱顶部流经尿素箱中的不锈钢螺旋管路,从而使尿素逐渐融化。非加热装置无此功能。
一般说,尿素的消耗量以车辆/发动机的转速和负载而定。
尿素的液位可由车辆仪表显示。当尿素液位低时仪表会报警,车辆司机应在报警后尽快加注尿素。
在加注尿素过程,请注意不要弄脏或污染尿素。
图2 尿素箱总成
A:尿素进口1/4’’ B:尿素出口3/8’’ C:尿素加注口 D:发动机冷却液循环管 E:放气口 F:尿素液位温度传感器
SCR 催化器总成:具有消音器功能,内装有催化剂涂层、载体。
图3 SCR 催化器总成
尿素泵总成:包括尿素泵,尿素过滤器,尿素压力传感器,继电器等。
原理;系统工作时,DCU控制尿素泵从尿素箱中抽取尿素水溶液,经过过滤器,并保持一定的压力,使系统正常工作。两个继电器分别控制DCU电源和系统加热组件电源(加热系统在尿素结冰时会启动)。泵和过滤器位于在尿素泵总成内部。当喷射器开始喷射尿素
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