国四后处理系统维修指南.doc

Tenneco, Inc. Elim-NOx?SCR 系统服务指南 专业术语说明 该说明书中常用技术术语，含义如下：: Elim-NOx?- 天纳克SCR尿素喷射系统的商标名 SCR - Selective Catalytic Reduction （选择性催化还原） OBD - On-Board Diagnostics （车载诊断系统） DCU - Dosing Control Unit （喷射控制单元） MIL - Malfunction Indicator Lamp (故障灯) NOx- 氮氧化合物 系统概述 Elim-NOx? SCR尿素喷射系统(以下简称SCR系统)是天纳克研发的低成本高性能的用于SCR氮氧排放控制系统，专门用于柴油车辆尾气净化。采用该技术可使发动机达到欧四、欧五、和美国 US 2010排放标准。SCR 系统允许发动机厂商优化标定从而使发动机降低油耗，排出更少的颗粒。当Elim-NOx 系统被集成到低颗粒排放的发动机上时，Elim-NOx? 系统的NOx转化率可达到90%，高的转化率不仅不会导致更高的油耗，发而会使发动机燃烧更充分从而节省燃油。目前该系统完全支持OBD。 SCR系统要求使用尿素含量为32.5%的尿素水溶液(以下简称尿素水溶液)作为系统反应的还原剂。 工作原理: SCR系统的作用是降低柴油发动机排气中的氮氧化物(NOx). 系统采用尿素水溶液(质量浓度为32.5%)作为还原剂。喷射到排气管中的尿素(NH2) 2CO首先会分解为氨气(NH3)和二氧化碳(CO2)，在选择性催化剂的作用下氨气会与NOx反应生成氮气(N2)和水(H2O)，从而将废气中的NOx还原成无害的氮气(N2)。 Elim-NOx? 系统的组成如下图： 图1 SCR系统组成图 SCR系统的工作过程是：当车辆的钥匙开关打到ON档时，发动机启动，DCU开始上电工作，同时尿素供给单元开始从尿素箱中抽取尿素水溶液，系统待机状态下压力为2bar。当排气温度达到200 ℃时，尿素喷射器才会开始向排气管中喷射尿素水溶液，此时系统压力为5.5bar。尿素水溶液的喷射量由DCU根据柴油发动机的工况，催化剂的温度和环境状态来精确计量。尿素水溶液被喷射到排气管中，与发动机尾气进行均匀混合并在消音器的载体上进行化学反应，从而净化排气。 SCR系统工作状态注解； 初始状态- 钥匙开关ON档，系统需20秒左右排空尿素管空气和尿素建压。 待机状态- 钥匙开关ON档，系统尿素循环，压力保持2bar。 工作状态- 钥匙开关ON档，系统尿素循环，喷射。压力保持5.5bar。 停止状态- 钥匙开关OFF档，系统尿素循环2-6分钟冷却喷射器。倒吸1-2分钟排空尿素管中的尿素后尿素泵停止工作。（具体时间以发动机厂家标定量为准） 系统组成: SCR系统由尿素箱总成（有非加热和加热之分，可选用）、SCR催化器总成、尿素泵总成（非加热和加热之分，可选用）、DCU、尿素喷射器、喷射器安装组件、传感器 ( 排气温度传感器、氮氧传感器)、加热水阀（加热系统选用件）、系统尿素管路（有非加热和加热之分，可选用）以及线束组成：详见附表1 尿素箱总成 ：尿素箱用于添加尿素。整体材质为塑料。内部装有液位传感器和温度传感器。其内部可选装加热装置和非加热装置，加热装置利用发动机冷却水加热，在冬天当气温低于-11度时，尿素会结冰，电控单元可通过此传感器判断尿素是否结冰，如结冰启动加热装置，发动机冷却水便通过尿素箱顶部流经尿素箱中的不锈钢螺旋管路，从而使尿素逐渐融化。非加热装置无此功能。 一般说，尿素的消耗量以车辆/发动机的转速和负载而定。 尿素的液位可由车辆仪表显示。当尿素液位低时仪表会报警，车辆司机应在报警后尽快加注尿素。 在加注尿素过程，请注意不要弄脏或污染尿素。 图2 尿素箱总成 A:尿素进口1/4’’ B:尿素出口3/8’’ C:尿素加注口 D:发动机冷却液循环管 E:放气口 F:尿素液位温度传感器 SCR 催化器总成：具有消音器功能，内装有催化剂涂层、载体。 图3 SCR 催化器总成 尿素泵总成：包括尿素泵，尿素过滤器，尿素压力传感器，继电器等。 原理；系统工作时，DCU控制尿素泵从尿素箱中抽取尿素水溶液，经过过滤器，并保持一定的压力，使系统正常工作。两个继电器分别控制DCU电源和系统加热组件电源(加热系统在尿素结冰时会启动)。泵和过滤器位于在尿素泵总成内部。当喷射器开始喷射尿素