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金渤海岸海域邮轮港口建设可行性调查研究 　　摘 要 大连金渤海岸经济区目标发展为未来新市区中心城区的城市副中心，其职能定位是山海相依、风景秀美的集商务办公、旅游、高档居住和创意产业培植于一体的现代化综合新城区。金渤海岸独特的区域优势和良好的发展前景吸引了众多国际知名公司来此投资，金渤海岸已经成为现代服务业投资的热点区域。作为现代服务业发展的重点区域，旅游业，尤其是游艇、邮轮产业类的高端旅游业将在发展区中占有很大一部分份额，通过旅游产业的蓬勃发展，也将带动其相关附属产业的兴起与发展。 　　关键词 邮轮码头；海域；可行性调查 　　中图分类号U65 文献标识码A 文章编号 1674-6708（2013）107-0088-03 　　邮轮旅游是世界现代服务产业类中发展较快的产业，具有消费水平高、经济拉动力强、辐射带动区域大的特点，是滨海现代服务业区域的重要选择点之一。目前的国际旅游市场上，邮轮旅游产业是增长速率较快的高端现代服务业项目之一，其增长速率一直保持在8%～9%，已经超过了其他国际旅游产业的整体增长速率，邮轮旅游及其周边产业对整个区域的发展和经济水平的提高都具有高效的带动和拉动作用。努力拓展涵盖国际型邮轮旅游产业市场的高端现代服务业产业市场，对于实现旅游经济增长模式由单纯游客数量的增长向旅游质量和效益的增长转变，具有重要的意义。与此同时，依据大连市港口“十一五”、“十二五”发展总体规划和航运发展规划，大连港改造扩建成为国际型邮轮母港是港口航运建设的主要目标，随之发展邮轮旅游产业经济建设成为大连国际航运中心建设过程中的重要组成架构。笔者在金渤海岸园区所辖海域内建设邮轮码头、发展国际邮轮旅游方面作了一些基础调查研究工作，提出了发展区未来开拓邮轮旅游市场的一些设想。 　　1现代国际邮轮产业的发展趋势 　　邮轮（cruise ship）广义上是指航行于大洋的班轮、邮船、客船，现代国际邮轮以旅游观光和海上娱乐、休闲为主要功能，被誉为“漂浮在黄金水道上的度假酒店”，在发达国家和地区已经成为旅游业的重要组成部分。随着科技的进步，国际通用型邮轮船只的吨位逐渐增大，而平均吃水深度却从初期邮轮船只的12m左右长度减为约8m；新型邮轮船只大多采用了以电力驱动作为主要推进方式，有效减少了船只的振动和噪音的影响；同时，中大型邮轮船只的航速也从过去的约16节增加至20节左右，尤其是船只尾部安装的360°回转导流罩式推进器和船艏装备的侧向推进系统，加之强大的计算机辅助功能，实现了邮轮船只极好的操控性能，达到了邮轮船只在不借助拖船帮助下而原地掉转船头的目标。高新技术的引入，使得邮轮建造技术上取得较大进步，也使得更大型的邮轮船只可以更好的适应以往只有普通船舶才能停靠的区域港口码头的空间要求，有效的拓展了邮轮旅游产业的市场布局。 　　现代高端邮轮旅游产业发展迅猛，其中蕴藏着巨大的市场潜力。该产业的服务的群体从先前的中高收入富裕人群向中等收入的普通游客转变，随着邮轮产业总体成本的相对降低，使得邮轮旅游的总体费用得以下降、旅游时间相对缩短，目的地相对增多，从而愈来愈受到普通旅游者和和度假人群的青睐，参与到邮轮旅游中的游客平均年龄也有所降低。现代高端邮轮旅游产业对区域性旅游产业和经济发展具有较强的拉动作用，主要体现在对客流量、市内交通、景点门票、餐饮、娱乐、服务、购物等行业的拉动，带动区域旅游经济和服务业的发展。随着我国各项产业的发展和综合国力的提高，招徕了更多的游客来中国观光，这将对我国邮轮经济发展起到极大的助推作用。 　　下表列举了目前国际航线、亚洲航线和国际航线亚洲经停的部分邮轮的相关资料： 　　2 邮轮港口及其附属设施 　　现代邮轮产业中，习惯根据港口规模大小，将邮轮停靠码头分为母港、停靠港以及小码头三种类型。母港一词源于军事领域，通常是指为航空母舰的停靠、补给、维修等进行服务的港口，邮轮母港则是在此基础之上包括客运通关设施、交通运输、旅游服务等众多服务内容在内的大型综合性港口。邮轮停靠港则可以满足邮轮的停靠和补给，常作为邮轮的经停站，但其他相应的服务配套设施如旅游服务、客运通关和交通运输等相对较为薄弱。邮轮小码头只能提供邮轮的临时性停靠，对邮轮的日常维护和游客的旅游服务则不能满足其综合需求。 　　邮轮船只停靠港口过程中，主要带来的两方面经济收益：分别是旅游者下船旅游观光、餐饮住宿、休闲购物和使用交通工具等方面的消费活动和邮轮船舶服务公司的对船只进行维修、补给和靠泊等活动的费用。同时，有相关研究表明邮轮船只停靠母港过程中所产生的经济收益要远大于停靠港和小码头。 　　中国现有的邮轮码头大多以停靠港为主，利用原有的城市综合港口以停靠来访邮轮，这就使得综合服务和旅游交通等条件难以满足邮轮母港码头的标准需求。目前，国内拥有的、大型的、配套设施较