常规交叉口信号控制方案选择逻辑分析.pdfVIP

36 交通信息与安全20 13年5期第31卷总179期 常 规 交 叉 口 信 号 控 制 方 案 选 择 逻 辑 分 析 * 李君羡 童文聪杨磊 ( 上海济安交通工程咨询有限公司 上海200092) 摘要结合交叉 口交通特征快速制定交叉口信号控制方案 的需求逐渐增加 ，针对常规交叉 口的信 号控制方案简明选择逻辑研究可加快设计效率。基于各种基本信控方案的特征和适用特点，充分考 虑交叉 口交通流量分布特征，制定符合常规交叉 口配时需求的快速决策生成信号控制方案的基本逻 辑 。经过单 口放行方案适用性判断，左转专用相位必要性确定、嵌套相位方案适用性判断等步骤，确 定 目标交叉 口最佳相位相序方案。并针对嵌套相位特殊情况给出了嵌套相位的配时方法。最后对逻 辑方法的适用性 以及应用拓展情况进行分析。 关键词编程 ；算法逻辑；信号控制交叉 口；相位方案；信号灯配时 中图分类号：U491．4 文献标志码 ：A do i ：10．3 963 ／j ．i ss n 1674—4861．2013 ．05 ．007 普遍适用的规则研究较少。 O 引 言 实际上，平面交叉口信控的适用方案在渠化 随着城市规模的扩张和交通需求的进一步发 和各 向交通量分配确定 的情况下，结合交叉口具 展，城市路网密度增大，城市道路平面交叉 口数量 体建设情况可由普适的逻辑算法确定，即这一步 增多。众所周知 ，平面交叉 口是路 网中通行能力 骤以至于后期的信控配时工作均可 由计算机编程 低的节点，在一个流向上，平面交叉 口的通行能力 辅助完成 。交通流特征方面存在特殊情况 的交叉 一般要小于路段通行能力的一半[ 1] 。因此，保证 口所适用的信号控制方案 平面交叉 口通行能力的最大化对于路网运行效率 1 各类信控方案适用条件分析 的提高具有重要意义。 世界各国交通管理经验表明，道路平面交叉 1．1单 口放行 口交通管理 的最有效的方法之一就是交通信号控 所谓单口放行，是将每个进 口道作为一个单 制[ 2] ，它也是最普遍 的道路交叉 口管理形式。如 独的相位，让其左转车辆和直行车辆同时放行，一 果信号控制方案设置得合理正确，就能够发挥其 个进 口道放完再放下一个进 口[ 3] 。一般的，采用 效益；设置不当时，对交通会造成不 良影响。现阶 单口放行方案的交叉口进 口最内侧车道为直左 自 段城市平面交叉 口数量多，信号控制方案设计任 适应车道 。单口放行的效果在进 口道左转和直行 务量大；并且城市交通分配状况变化较为频繁，为 饱和度相等时最优 [ 4] 。单 口放行方案有信控管理 适应交通重分配结果，交叉 口信控方案随时面临 容易、交叉 口车道功能发挥好的优势，但损失的绿 调整 的可能，进一步增加了交叉口信控方案设计 灯时间较长。单 口放行适用于存在左转直行共用 的工作量 。考虑城市建设 日趋完善 ，交叉 口改建 车道 、对向进 口道交通流不对称性较为 明显或潮 工程项 目数量攀升，已知交叉口渠化方案和交通 汐现象突出的交叉口。或者传统相位设计 中同一 量的基础上对信控方案相位相序进行调整 的工作 相位不同流向的流量差距较大，而分配的空间资 占信控设计工作的较大比重，虽然有着较为完备