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宝马在中国布了什么新局 　　你必须承认，在经历了中国车市几番沉浮后，几乎所有的汽车制造商都意识到，如果企业想实现真正意义上的发展，“有质量的可持续增长”是必经之路。 　　这一点，宝马在一番奋斗后已经取得丰硕成果。 　　2016年前11个月，宝马在华销售超过47万辆BMW和MINI汽车，同比增长11%，超过2015年全年销量。 　　其中，旗舰产品7系同比 2015年提升16%，随着产品线的逐步完备，市场表现逐月攀升，11月单月超过2500辆。 　　主力车型3系和5系的销售数字分别约为10万辆和14.5万辆，如无意外，后者将成为2016年度所有豪华品牌单一车型在华销量最大的一款。 　　在SUV方面，5月刚刚上市的X1月度销量近7000辆，处于生产爬坡供不应求的状态，X5则实现近20%的增长。2016年X家族的销量占BMW品牌在华总销量的30%。 　　宝马中国2016年的另一项突破发生在新能源领域。 　　作为最早为新能源车成立子品牌的豪华汽车品牌，目前宝马新能源车为中国市场提供了5个车系共计9款车型，截至11月底，宝马新能源车销量相比上年同期增长了3倍还多。 　　令人满意的销售数字，不仅来自于产品攻势，另一个重要理由是：2016年，支撑它们实现的终端网络同样发生了扎扎实实的改变。 　　宝马的经销商网点因地制宜，形式灵活，如“城市快修店”选择在交通方便的城市中心区域，而“城镇快修店”则填补市场空白点。同时，宝马积极适应市场变化，采取了诸多有力措施帮助经销商提升运营质量，促进商业模式的优化： 　　比如灵活多变的零售业态选择降低了4S店初期的投资门槛，提高了资金流动性；精简的业务流程、多平台、多渠道的定期沟通机制，提高门店运营效率； 　　再比如协助发展售后服务、二手车和金融服务，提升经销商业务模式的抗风险能力。 　　这些顺应形势的努力使得厂商关系进一步稳固、强化。在第三方进行的2016年度豪华车客户满意度调查中，宝马中国的表现继续优于竞争对手。 　　宝马在华发展的三个阶段 　　但凡了解宝马在华发展史的人都会明白，上述种种背后蕴涵了这家德国高端汽车品牌制造商本土化不同阶段的转型。 　　在2016年12月16日举行的“BMW迎新年媒体沟通会”上，宝马集团大中华区总裁兼首席?绦泄倏邓荚痘毓肆苏舛卫?程。 　　在他看来，从2003年到2009年可以称为宝马的中国“创业”期。这一阶段，华晨宝马成立，推出国产3系、5系车型，经销商培训中心，零部件配送中心等相继建成，奠定了宝马在中国长期发展的基础。 　　2009年，康思远自己也在创业期的最后阶段，作为华晨宝马总裁兼CEO来到中国，同年宝马铁西新工厂的投资计划正式签署。 　　2010年至2013年被视做“爆发”期――客户需求激增，投资者大量涌入经销商业务，宝马在华销量猛增4倍，到2013年已接近40万辆，高于同时期竞争品牌的增速。 　　但就在此时，宝马意识到，仅仅依赖于市场本身的高速增长不可能长期持续。如我们看到的那样，2014年开始，中国汽车市场增速明显放缓，全球汽车产业电动化、智能化的发展渐趋明朗。 　　顺应时代，宝马中国对内进行变革，对外加大经销商支持力度，同时开拓合作思路。在这样一个“巩固”期，“以客户为中心的高质量业务驱动可持续增长”被定位为经营业务的指导方针，同时，“创新”则成为所有工作的关键词。 　　比如在本土化生产方面，宝马已经从“在中国生产”过渡到“为中国生产”的战略高度。 　　2016年3月上市的国产2系旅行车和5月上市的新X1都创新地标配了可以过滤PM2.5的高效微尘滤清器。 　　11月广州车展亮相的全新BMW 1系运动轿车是宝马品牌第一次为一个市场推出的全新车型，将于2017年春节后正式上市。宝马（中国）汽车贸易有限公司总裁刘智说：“未来宝马将为中国市场推出更多个性化定制车型。” 　　工厂的节能减排同样体现了宝马的可持续发展战略。华晨宝马有限公司总裁兼首席执行官魏岚德博士表示，2013年到2015年，华晨宝马在沈阳的工厂，生产每辆车的平均能耗降低了19.4%，与此同时，二氧化碳排放量，以及有机挥发物排放分别减少20%和86.4%。 　　再比如，面对年轻一代，尤其是90后的消费者，宝马调研发现，他们不再会崇拜某个品牌，而是品牌必须用他们的语言与他们交流，满足他们独特的生活方式需求，特别是数字化层面的需求，“真正的品牌是透明、开放、有性格的。像朋友一样”。 　　于是，在体验式营销领域，宝马快速进入微信平台，通过朋友圈广告、官方微信号、H5页面等与消费者建立起交流。在售后服务方面，宝马同样进行多种尝试，2016年“双11”期间，BMW天猫旗舰店当天实现了超过1100万营业额售后服务。 　　一项调查显示，在18岁～29岁的年轻人心目