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城市轨道交通车站客流特征研究 　　【摘要】 建设城市轨道交通系统的出发点和落脚点都是需求。客流资料是城市轨道交通规划、设计的基本依据之一。但是直接使用目前常规客流预测结果“高峰小时客流表”中各站的乘降量是不妥当的。 因为目前的常规客流预测是针对宏观决策的，不足以充分反映各类车站的具体微观客流特征。本文对城市轨道交通各类车站的客流组成、高峰时段的分布、客流强度及其方向上的不均衡性、超高峰系数、分向客流、突发客流、客流接续方式等方面作了论述；分析了影响车站设施配置和规模的三大客流特征：乘客进入车站的形式（批量的、分散的）、时段分布、方向上的不均衡性；指出决定车站客流特征的基本要素是：车站在线网中的位置和车站周边的用地性质和开发强度。并提出新见解：车站设计前应先进行车站客流分析。 【关键词】 城市轨道交通 车站 客流分析 1.问题的提出 建设城市轨道交通系统的出发点和落脚点都是需求，TOD模式也应该有预期的需求，所以客流资料是城市轨道交通规划、设计的基本依据之一。虽然城市轨道交通客流预测的基本单元是车站，但更多的还是着眼于全线的需求，例如预测的关键指标――各期客运量、高峰小时单向最大断面客流量，都是全线的，并未充分反映各类车站的客流特征。 由于车站周边的用地性质不同，乘降量的时段分布会有较大差异，因此“高峰小时客流表”中各站的乘降量并不一定是该站最大的小时乘降量，在车站