北京市公路特殊路段防撞护栏碰撞试验条件研究.pdfVIP

132 科技研究 城市道桥与防洪 2010年3月第3期 北京市公路特殊路段防撞护栏碰撞试验条件研究 闫书明 ，阴存欣 ，张海波 ，荆 坤 ，邓 宝 ，惠 斌 ，白书锋 ，包琦玮 (1．北京中路安交通科技有限公司 ，北京市 100070；2．北京市市政工程设计研究总院，北京市 100082) 摘 要：现行公路规范规定护栏最高防撞能量为520kJ，不能满足水资源保护区、水库 、跨越干线铁路等特殊危险路段的安 全防护需要，通过对北京市各高速公路交通流状况调查分析，对特殊路段护栏碰撞能量和碰撞试验条件进行研究 ，提出适合 北京地区特殊防护路段护栏的碰撞试验条件为33t重大货车以65km／h速度、20。角碰撞护栏，碰撞能量为630kJ，为新型高 防护等级护栏的研究开发奠定基础。 关键词 ：高速公路；护栏；碰撞试验条件；交通流；调查 中圈分类号：U417．1+2 文献标识码：A 文章编号：1009—7716(2010)03—0132—03 O 引言 道路货物运输车辆组成向大型化发展，大型 货车比例不断提高，世界各国都普遍提高了护栏 碰撞能量，以加大防护力度，例如 日本的碰撞车辆 质量从 14t提高到25t，碰撞车型为整体大货车， 最大碰撞能量为650kJ；欧盟的将整体式和拖头 式货车的碰撞车辆质量提高到了30t和38t，最 大碰撞能量为 570kJ。随着北京市交通建设事业 图 1 北京六环路西环线三家店水库路段 的快速发展和人民生活水平的不断提高，人们对 护栏的安全防护性能也提出了更高要求 ，特别是 = m(sin) 在水资源保护区、跨越干线铁路等特殊危险路段， 根据规范规定每一种结构形式的护栏在进行 如图1所示北京六环路西环线三家店水库路段为 实车足尺碰撞试验时应分别采用小型车辆和大型 典型特殊危险路段。对于水资源保护区，如有运载 车辆同时进行试验。小型车辆试验时主要评价车 有毒物质的车辆翻越护栏进入水中，将对首都人 内乘员的安全性和碰撞后的车辆运行轨迹；大型 民的生产生活带来严重后果；对于跨越铁路干线 车辆试验时主要评价护栏防护性能和护栏的最大 路段 ，如发生车辆翻越护栏坠落铁路的事故，不但 动态变形量。试验过程中无论是小型车辆还是大 会造成恶性事故，还将影响到铁路的正常运营，损 型车辆，只要有一项指标不符合标准的规定，均视 失巨大。因此研究确定特殊路段护栏防护需求来 为不合格护栏，不能在相应路段上使用。 为开发设计护栏和组织碰撞试验奠定基础是必要 碰撞试验条件确定原则如下： 的和迫切的。本文通过北京市交通流实地调查、结 (1)顺应护栏碰撞试验条件发展趋势，满足公 合相关规范规定，提出北京市特殊路段护栏碰撞 路交通实际情况需求 ，确保 85％位失控车辆不会 试验条件 ，同时对碰撞条件对危险品车辆的防护 越出、冲断或下穿护栏； 范围进行考核。 (2)坚持 “以人为本，安全至上”的指导思想 ， 1 护栏防撞碰撞试验条件的确定 最大限度