支线机场规划设计有关问题与对策研究——以洛阳北郊机场为例.pdfVIP

e工作研究★综合运输 羹线枕场规划设计葡蕤阊题匈对策研巍 l；f兰孝丛生：耳鲁 ●■■Ⅳ 鲤…搁蚪吻为例 ■ 口南宇峰杨省贵 关键词：支线机场；规划设计；洛阳北郊机场；滑行道；对策 支线机场是指非省会城市且年旅客吞吐量低于Ioo低，但其吞吐量占全国总吞吐量的比例却很低。2010年 万人·次的机场。支线机场是国家机场体系的重要组成 124个支线机场共完成旅客吞吐量2716．42万人·次，只 部分，关系到航空运输业整体的良好发展。大力发展支线 占全部机场旅客吞吐量的4．8％。51个干线机场完成的旅 机场有利于促进区域经济和社会发展，有利于优化、完善 客吞吐量占全国机场旅客吞吐量的95．2％(见表1)。 国家机场体系，实现民航事业全面、协 衰I 2005—2010年国内支线机场旅客吞吐量情况裹 调、可持续发展。然而，目前在支线机 场的规划设计中还存在一些问题，必 须深入研究分析解决支线机场问题的 方法。以促使支线机场的发展走上良 性轨道。 一、国内支线机场现状 国内支线机场目前呈现4方面的 特点：一是吞吐量小。有40％的支线机 场旅客吞吐量低于10万人·次：二是多数支线机场经营 从表1可以看出。我国支线机场呈现良好的发展态 困难并长期处于亏损状态：三是支线机场的发展受到支线 势。支线机场占机场总数的比例较大且在逐年增加，每 航空运力不足的限制：四是支线机场的发展缺乏国家相应 年都有几个甚至十几个支线机场建成开航，支线机场年 的配套政策支持。 旅客吞吐量也在逐年增长，基本适应当前我国中小城市 的发展。但从我国航空运输和支线机场发展水平以及其 2010年，我国有定期航班通航机场175个(不含香港、 在国民经济中所发挥的作用来看，支线机场尚处于发展 澳门、台湾地区)。其中，干线机场51个(年旅客吞吐量大 于100万人·次)，占机场总数的291％：支线机场124个，的初级阶段。因此，应重视支线机场的建设发展，尤其在 占机场总数的70．9％。尽管支线机场占机场总量的比例不规划设计之初，应加强对社会、经济发展的综合预测，从 而使支线机场的规划设计更加合理，能够更好地为社会 o．3I 基金项目：中国民航飞行学院科研基金(编号x20l 与地方经济服务。 疆霖翻●■■圈蟹辩嗣—■■■■■囊■皤疆穗娟啊翻—■■■——■■■——啊■■■瞄翟强心蹑霸_墼t蜀蠹圆圈瞳髓髓曩——■—■ 份后。送上广播生日祝福服务和精美纪念品。这位乘客性 大众的一种普通选择，面对着民航旅客的“平民”化趋势， 格开朗，与他同行的好朋友也很热情，在客舱乘务员与生 航空公司必须努力提高客舱服务质量，提高客舱乘务员的 日乘客及其好朋友的热情互动交流中，客舱里响起欢乐的 综合素质，努力在提供规范化、程序化服务的基础上进一 歌声和祝福的掌声，整个机舱里的乘客都沉浸在友好的氛 步提供个性化、人性化的服务，努力满足乘客的各种需求， 围中。相信这个航空公司的这个航班也会给乘客留下难忘 促进航空公司持续、健康发展。(作者单位：中国民航飞行 的印象。 学院空中乘务学院)● 随着民航业的改革和发展不断深入，航空出行已成为 2012{-1_￡l加1期 E洱I土丑¨tt 万方数据 综合运输★工作研究q 二、支线机场规划设计中存在的问题 的发展也呈现出货运加速发展的趋势。