【精选】b7板式无砟轨道-路基结构动力特性研究.pdfVIP

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2017-12-04 发布于贵州
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【精选】b7板式无砟轨道-路基结构动力特性研究

第33卷第2期铁道学报 V01．33N0．2 OFTHE 2011 201 1年2月 JOURNALCHINARAILWAYSOCIETY February 文章编号：1001—8360(2011)02—0072—07 高速铁路板式无砟轨道一路基结构动力特性研究马学宁1，梁波2，高峰2 (1．兰州交通大学土木212程学院，甘肃兰州730070；2．重庆交通大学土木建筑学院，重庆400074) 摘要：针对列车走行的实际情况，将板式无砟轨道一路基作为参振子结构纳入车辆计算模型，建立包含车辆、钢轨、板式轨道和路基为一体的二系垂向耦合动力分析模型，分析列车速度对车辆运行品质、系统动位移以及动应力的影响。结果表明：车体加速度、动轮载和轮重减载率均随车速的提高而增大，呈线性分布，当列车高速通过无砟轨道一路基结构时，列车运行的安全性和舒适度指标都能满足要求；系统动位移受速度影响较小；轨道板易发生疲劳破坏，需采用双层、双向配筋；路基面动应力随速度的提高而增大，但数值比有砟轨道的小；路基动应力沿路基深度方向衰减较慢，在基床表面下3ITI处，动应力只有基面的25％左右；无砟轨道的基床加速度远小于有砟轨道的加速度值，表明无砟轨道结构可以有效地改善列车荷载对路基基床的振动作用。关键词：高速铁路；板式轨道；路基；列车速度；动力特性中图分类号：U213．2文献标志码：A doi：10．3969／j．issn．1001-8360．2011．02．012 onthe ofSlabBallastless Study DynamicProperties Trackand Structureon Railway Subgrade High—speed MA B02，GAO Xue—nin91。LIANGFen92 (1．SchoolofCivil 730070，China； Engineering，LanzhouJiaotongUniversity，Lanzhou 2．SchoolofCivil and 400074。China) EngineeringArchitecture，ChongqingJiaotongUniversity，Chongqing theactualtrain slab Abstmct：Inviewof conditions，theballastless as ofthe running track-subgradebeingregardedpart vibrationstructureofthevehiclemodel，the modelofthe vertical dynamic secondarysuspensioncoupledsystem thevehicle，rail，slabtrackand isestablished．Theinflueneeofthetrain onthevehicle including