赵明讲师：家族企业管理制度培训.ppt

二、企业产权制度 企业产权制度是指企业的财产制度，是企业制度的核心，它决定了企业财产的组织形式和经营机制。 企业产权制度的发展经历了三种形态，即 （一）业主制产权制度 （二）合伙制产权制度 （三）公司制产权制度 公司制企业的产权制度包括如下内容： 1）公司制企业拥有独立的法人财产权 案例：从家族制企业向现代企业制度的转变 美国的福特公司创建于1903年。亨利.福特——福特公司的创始人，用流水线和T型车开创了美国的汽车时代。 1918年，在全世界奔跑的汽车中，有一半都是T型车。到了1921年，T型车的产量已占世界汽车总产量的56.6%。T型车的最终产量超过了1500万辆。福特公司也成为了美国最大的汽车公司。作为商业领袖的福特，风光不亚于总统。 T型车取得巨大的市场成功以后，亨利·福特不断改进他的生产线，几乎把单一型号大批量生产的潜力发挥到了极致。 但是，市场却已经发生了变化。 到了上世纪20年代中期，由于产量激增，美国汽车市场基本形成了买方市场，道路及交通状况也大为改善。简陋而千篇一律的T型车虽然价廉，但已经不能满足消费者的需求，消费者需要的是更舒适、更漂亮、更先进的新型汽车。 面对福特汽车难以战胜的价格优势，竞争对手通用汽车公司转而在汽车的舒适化、个性化和多样化等方面大做文章，以产品的特色化来对抗廉价的福特汽车，推出了新式样和颜色的雪佛兰汽车。雪佛兰一上市就受到消费者的欢迎，严重冲击了福特T型车的市场份额。 然而，面对市场的变化，福特仍然顽固地坚持生产中心的观念。他不相信还有比单一品种、大批量、精密分工、流水线生产更加经济、更加有效率的生产方式。他甚至都不愿意生产黑色以外的其他颜色的汽车。他宣称：“无论你需要什么颜色的汽车，我福特只有黑色的”。 每当通用汽车公司推出一种新产品或者新型号时，福特总是坚持其既定方针，以降低价格来应对。但是，降价策略成功的前提是市场的无限扩张。 1926年，亨利·福特做了最后一次绝望的努力，宣布T型车大减价。但过去的效果不再有了！这一年，T型车的产量超过了订数。亨利·福特继续坚持大批量生产，结果就是巨大的库存积压。最终，亨利 ·福特也不得不承认失败。1927年，T型车停止了生产。 停止生产T型车以后，福特公司面临着产品转型的局面。但是，过去几乎长达30年的时间里福特一直只生产这一种型号的汽车，产品转型异常艰难。想要转而生产其他车型，就要在全面停产的条件下，花费大量的资金和时间全面更新这些设备和工艺。 1927年开始，福特公司被迫停产，重组生产线，这些庞大的调整工作耗用了福特1亿美元的资金和16个月的时间。等到新车型投产时，福特已经从全美第一大汽车公司降至第二大了。 由于新车型是仓促上阵的，许多地方的技术并不成熟，由于随后的更换 发动机，福特不得不再一次停产。通用汽车公司等竞争对手趁机抢占市场。 终于，1933年，福特的新车才得以重新上市。这时，福特公司不但落在了通用汽车公司的后面，甚至也落到了 克莱斯勒汽车公司之后，沦为了美国第三大汽车公司。 到二战爆发前，福特汽车的市场份额已经由68%下降到20%。战争结束时，公司每月亏损达900万美元，到了亏损的边缘。 问题究竟出现在哪里呢？ 家族企业的弊端——所有权与经营权合一 造成福特衰败的主要原因就是亨利·福特集所有权与控制权于一身，作为福特汽车公司的独裁者，他不顾市场变化的顽固守旧造成了最终的结局。 亨利.福特是专断、好幻想的企业家，他不倾听顾客的声音，不采用新的方法，并且他不能放下权力，导致下一代人无法继续公司的发展。 老福特的难题也是所有大型家族企业的难题。以福特公司为代表的家族制企业面临着双重的压力：竞争对手越来越强大，市场竞争也日益白热化，公司规模膨胀，内部管理复杂，权利的分配与传承成为前所未有的新课题。 在内忧外患之下，原有的“个人掌握一切”的公司管理模式开始瓦解，所有权与经营权日益分离，企业管理中心逐渐从“老板”向“经理”转移，职业经理人出现了。公司治理制度由此上演了一场“经理人革命”。公司的发展也进入到了全新的历史时期。 1945年秋天，面对江河日下的公司，82岁的老亨利.福特在家人的劝告下无奈的将公司的权杖交给了孙子。 小亨利.福特该用什么办法来挽救公司呢？ 1946年春天，小亨利.福特聘请了一位副总裁欧内斯特.布里奇，全面负责经营。欧内斯特又迅速挖来了15位经理人。 仅仅一年之后，福特公司就戏剧性的扭亏为盈。 福特汽车公司和通用汽车公司是两种类型的：一个是围绕个人建立起来的，一个是围绕制度建立起来的。其实不存在孰优孰劣的问题。这就是历史的演进。由个人驱动的公司，对应的是公司发展的初级阶段，而出现更加复杂、多层管理的公司，是为了满足现代市场需求的必然结