超考资料公路养护管理第四章.ppt

广东工业大学道桥与交通运输系 尹应梅 第四章 水泥路面的养护与维修 §4.1 概述 §4.2 水泥混凝土路面常见病害 §4.3 水泥混凝土路面日常养护及病害维修 §4.1 概述 一、水泥混凝土路面的特点 1. 优点 ）强度高,水泥混凝土路面具有较高的抗压强度、抗弯拉强度和抗磨耗能力； ）稳定性好,水泥混凝土路面的水稳定性、热稳定性均较好； ）耐久性好； ）养护费用少、经济效益高； ）有利于夜间行车,水泥混凝土路面色泽鲜明，能见度好，对夜间行车有利。 2.缺点 ）对水泥和水的需要量大； ）板的接缝增加施工和养护的复杂性，易引起行车跳动，影响行车舒适性，接缝处理不当时，导致板边和板角破坏； ）需要一定养护时间，开放交通较迟； ）修复困难。 二、水泥混凝土路面的养护内容及养护质量标准 1. 养护内容P91 2. 水泥混凝土路面养护质量标准见表4－1规定 §4.2 水泥混凝土路面常见病害 一、常见病害 1.按《水泥混凝土路面养护技术规范》JTJ073.1—2001，损坏类型：分为 断裂类：纵、横、斜向裂缝 竖向位移类：唧泥、错台、拱起 接缝类：纵缝和横缝的损坏 表层类：坑洞、层状剥落和修补损坏 2.按《公路技术状况评定指南》HRG H20-2007规定细分11类，具体的损坏类型及权重见表4-2 二、路面状况评定及路况评价 1.路面调查的目的 是运用各种仪器设备对路面状况各种指标进行检测，以了解当时的路面状况，作为制定养护处治方案的依据，并为建立路面管理系统积累数据，以便进行科学的管理。 2.路面状况调查的内容 路面破坏状况； 结构承载能力； 行驶质量； 抗滑能力； 交通状况（车辆组成和轴载）； 路基和路面排水状况； 路面修建和养护历史。 3.路面状况调查与评定 (1) 路面破损状况评定 《水泥混凝土路面养护技术规范》JTJ073.1 —2001用路面状况指数(PCI)和断板率(DBL)两项指标评定路面破损状况. 《公路技术状况评定指南》JTG H20-2007用路面状况指数(PCI) 评定路面破损状况。 见P96 式（4-1） 式（4-2） （2）结构承载能力；行驶质量；抗滑能力； 交通状况（车辆组成和轴载）；路基和路面排水状况；路面修建和养护历史等调查和评价同沥青混凝土路面。 （3）调查和评定实例见 P97 路面破损状况调查 常根据损坏类型、损坏的严重程度和出现的损坏类型进行调查 通常组成调查小组人工目测调查 如果调查不是为了确定养护对策和编制养护计划，则可采用抽样调查的方法（常每公里抽查100m），而不必对整个路网的每一延米的各种损坏进行调查 (2)路面行驶质量采用行驶质量指数(RQl)进行评定，以10分制示。。 行驶质量同路表面的不平整度、车辆的动态响应和人的感觉能力三个因素有关；从路面状况的角度来看，影响路面行驶质量的主要因素是路面的平整度 平整度是路面表面诱使行驶车辆出现振动的高程变化。路面不平整所引起的车辆振动会对车辆磨耗、燃油消耗、行车速度等多方面产生重要影响 平整度的测定方法 断面类平整度测定： 是直接沿行驶车辆的轮迹量侧铺面表面的高程而得到路表纵断面，通过数学分析后采用一综合性统计量作为平整度的指标 测定方法：水准测量、梁式断面仪（3m直尺）、惯性断面仪（利用激光、超声等传感器测定） 反应类平整度测定 是在主车或拖车上安装由传感器和显示器组成的仪器，它可以传感和累积车辆以一定速度驶经不平整路表面时悬挂系统的竖向位移量 (3)路面表面抗滑能力 路面表面抗滑能力采用侧向力系数SFC或抗滑值SRV以及构造深度两项指标评定。路面抗滑能力分为五个等级，表3-6。 路面的抗滑性能是指车辆轮胎受到轮胎制动时沿着路表面滑移所产生的力。常用摩阻系数f表示 抗滑性能的测定方法 A.制动距离法：以一定速度在潮湿路面上行驶的四轮小客车或轻货车，当四个车轮被制动时，车辆减速滑移到停止的距离，可用以表征非稳态的抗滑性能，以制动距离数SDN表示 轮胎需采用标准试验轮胎，车辆总质量不小于1450kg，前端载重不超过车辆总重的60％ 测试速度64.4km/h 测试前和每次测试之间，先洒水润湿路表面到完全饱和 B.锁轮拖车法 装有标准试验轮胎的单轮拖车，由汽车拖拉，以要求的测定速度在洒水润湿的路面上行驶，抱锁测试轮，通过牵引力确定在载重和速度不便的状态下拖拉测试轮时作用在轮胎和路面之间的摩阻力。以滑移指数来SN来表示 C.偏转轮拖车法 拖车上安装有两只标准试验轮胎，它们对车辆行驶方向偏转一定的角度（7.5°～20°）。汽车拖拉以一定速度在潮湿铺面上行驶时，试验轮胎受到侧向摩阻力的作用，此时的摩阻力除以作用在试轮上的载重，便可得到以侧向力系数SFC表征的铺面抗滑性能 D.可携式摆式仪法 摆式仪的摆锤底面