“天堂”城市的“停运”风波.docVIP

“天堂”城市的“停运”风波 　　 一间不足20平米的屋子里，一张小桌子上摆着一盘花生米，一盘牛肉，两斤白酒。三个带着河南口音的男人光着膀子围坐在桌子旁边喝着小酒。窗外不远处，数百辆不同颜色的出租车停放成一片。 　　这三个四十多岁的男人已经一年多没有这么坐在一起喝过酒了。他们中的老康在杭州开了七个年头的出租车，每天十二个小时的工作，没有节假日，这使他们坐在一起聊聊天、吃顿饭都变得有些奢侈。 　　几年前老康在这个素有“天堂”之称的城市过得还比较舒服，对收入很满意，他也曾介绍老乡到杭州开出租车。 　　而现在，这位年近五十的男人已经不再这么想了。现实颠覆了他对这个环境优美、气候宜人的城市的看法，“的哥”已经从被人羡慕变成了收入偏低的职业。生活窘迫，压力大，短短几年老康对这份职业从最初的热爱变成了现在的厌恶。而他只是杭州外来出租车司机的缩影。 　　 　　停运事件追踪 　　7月的最后一天，老康接到同在杭州开出租车的老乡的电话，说8月1号开始举行为期3天的停运，没有过多的细问，老康便欣然接受。一天开12个小时的车，下午3点多交班，开到凌晨3点，营业额不到500元，扣除170元的份子钱、200元的油钱，一天只能赚八九十块。 　　一个月3000元左右的收入，在杭州这个物价并不比北京、上海低多少的城市生活，可谓是捉襟见肘。老康也希望出租车司机的收入能够跟得上物价的上涨，运价能够上调一些，“份子钱”减少一些，道路畅通一些，自己的生活能够变得好一些。 　　杭州市中润出租车公司总经理蔡海良称，自己在7月26日就已经得知将要举行停运的消息，还参与了7月29日杭州市道路运输管理局（以下简称“运管局”）召开的紧急会议。但由于未能查出带头人，运管局便认为此次停运会像以前的“狼来了”一样，只是喊喊口号，并不会真正成型。 　　8月1日凌晨，老康把车停放在汽车北站附近、锁好，便回家了。早上6点多，本该正常出车营运的出租车大批聚集在湖州街、半山路、育苗路、绍兴路、汽车南站和汽车北站等地，杭州市道路运输管理局的GPS系统开始报警。据监控显示，聚集停运的出租车有1500辆左右，这在市区8503辆出租车中占有一定比例。 　　市运管局紧急应对，于当天上午7点多派多组工作人员到各停运聚集点处理、协调。与此同时，组织各方召开会议，商讨对策。8月2日凌晨，运管局给杭州76家出租车公司逐一打电话，要求出租车公司做好司机的工作，恢复营运，尽量把车开出去以减弱停运气氛。然而，由于政府尚未给出满意答复，停运的司机不愿让步，蔡海良只得动员自己公司内所有管理人员把公司停运的车开了出去。 　　8月1日晚上九点多，来自安徽的司机刘师傅从三墩附近的长青路载两位乘客去杭州新华医院。当出租车行驶至汽车北站红绿灯处时，看见道路两边全是警察。由于有些停运的司机不满其他司机还在拉载乘客而砸车，警察拦下他们让他原路返回。刘师傅调转车头，刚驶出10多米，便听到“砰”的一声，一块砖头砸到出租车的右后门上。砖头来自人行道上的围观的人群，但并不知是何人所为。 　　为避免危险，刘师傅急踩油门，送乘客去往金家渡方向。当车辆从莫干山路左拐行驶至金家渡路时（麦德隆正对面），忽然一块砖头从出租车后左窗飞进来，正好砸中乘客左耳，顿时流血。他从后车镜看到，后面还有个年轻人一手拿着砖头，一手指着出租车，嘴里还在不停地骂着什么。 　　像刘师傅这样被砸车的司机并不是个案，不少出租车司机反映自己在营运过程中遭到拦阻，被要求参与停运，不停运就砸车，一些司机怕被砸车而被迫参加停运。据蔡海良介绍，其管理的出租车公司内有29辆出租车被砸，部分司机和乘客受伤，也有一些行为过激的停运司机被警方带走。 　　8月2日，停运依然在进行，这对于老康来说也是难得的休息日。平时每天一睁眼就欠公司300多元“份子钱”，连续四年没回过河南老家的老康过年都不敢停下来，就怕耽误赚钱。 　　针对出租车停运事件，杭州市政府于8月2日下午出台了两项措施：一是在10月底前完成出租车运价调整工作；二是从即日起实行调价前的临时补助。具体补助标准为：每辆车每做1笔生意补助1元钱。临时补助款由杭州市财政出资，由杭州市运管局负责发放到每位司机。运价调整后不再实施补助。 　　运管局工作人员王巍称，8月3日，在运管局、出租车公司等各方的努力动员与协调下，参与停运的出租车已经减少至六七百辆。有停运司机表示，路太堵、起步价偏低、“份子钱”过高等是此次停运的主要原因。调价方案迟迟未定引发了这次蓄压已久的停运大爆发。 　　 　　难产的调价方案 　　8月4日上午，为期三天的杭州出租车停运已经结束，数百辆出租车陆续上路，基本恢复正常营运。 　　在杭州开了25年出租车的胡师傅说，5年前，出租车司机的收入还算体面。开出租车这么多年，他深刻地体会到了作为出租车司机，地