钢架辅助平台在跨江电缆桥施工中的应用.docVIP

钢架辅助平台在跨江电缆桥施工中的应用 　　摘要：大跨度跨江电缆桥架的施工包括水下桥墩灌注桩施工以及电缆桥架的吊装作业，通过在水面搭建钢架平台作为施工辅助措施，而不采用封航围堰措施，不仅可以降低成本，而且避免基础施工引起的河流堵塞等问题。完成桥墩基础施工后，在钢架平台的辅助支撑作用下，通过“移动递进式的组装工艺”巧妙地利用桥架下弦面为施工基面，安全有效地完成桥架的低空整体组装作业。结合整体双机抬吊的方法，在平台上起吊跨度达120米的电缆桥。 　　关键词：跨江电缆桥;钢架辅助平台;围堰;移动递进组装;桥架底面转换;双机抬吊 文献标识码：A 　　中图分类号：TU74 文章编号：1009-2374（2015）02-0056-03 DOI：10.13535/j.cnki.11-4406/n.2015.0126 　　高压电缆的敷设方式除了常用的电缆沟（隧道）外，还有跨河电缆桥敷设。如桥梁基础位于河中，桥墩基础施工和桥架组装作业都需在河流上方进行。基础施工时不得影响河流航运及水利安全，夏季雨量较大，如采用围堰施工易造成河流堵塞引发洪涝。且桥架组装和起吊重量较高，围堰的施工基面不稳定，易坍塌下沉，施工风险和难度极大。采用钢架平台作为辅助措施，可解决上述问题。 　　1 大跨度跨江电缆桥架施工的难点分析 　　以120m跨度跨江电缆桥施工为例，跨越河道水位较高流速较大，在夏季多雨期间，桩基础所在位置的水位较高。如封航围堰施工会对航道造成严重的堵塞，易引发严重洪涝灾害。另外，由于河道底部淤泥较深以及受河流影响，围堰的堤坝易坍塌下沉，严重影响桥墩基础施工及后期桥架吊装作业。 　　2 钢架辅助施工平台的设计及其应用分析 　　2.1 运用钢架平台辅助电缆桥施工的优越性分析 　　通过在桥墩所在位置搭建两个钢架平台作为辅助措施，可解决围堰施工引发的河流堵塞等问题，其优越性如下：（1）水流可从平台下方流通，这对河道的影响极小，不会造成水流堵塞。施工平台之间，预留约15m宽的江面方便船只通过，降低施工对水利的影响;（2）平台由钢管桩、工字梁及钢板构成，结构可靠稳定，不易下沉，可在平台上进行低空组装和起吊，降低施工风险。 　　2.2 运用钢架平台辅助电缆桥施工的经济分析 　　在河道上采取围堰措施，以上述电缆桥为例，围堰长约80m、宽约12.5m、深约8m，围堰方量为80×12.5×8=8000m3。按400元/m3的围堰单价计算，则措施费为约360万元。在桥梁的两个河中桥墩处搭建钢架平台，平台总长约为40m、宽13m，共计平台面积为520m2。按照4808元/m2的钢平台单价计算，共计约250万的措施费。因此，采用钢架平台作为辅助措施，施工成本节约了110万元，成本较低。 　　2.3 钢架辅助平台设计 　　2.3.1 平台结构设计。钢架平台必须满足桩基础施工和桥架吊装的受力要求，同时预留约15m宽的河道中心宽度，方便船只通航以及减少河道拥堵。其中一处的平台长25m、宽12.5m，平台面距离河底约4m，如图1所示： 　　图1 钢架平台平面示意图 　　平台的支撑采用21根桩径Φ530mm、壁厚为10mm材质为Q235A钢的钢管桩。钢管桩埋在淤泥层的长度11m，入岩层0.5m以上，保证桩底有足够的持力层。承受吊机载荷的地方，钢管桩间隔5m，其余部位间隔不大于7m。 　　平台主横梁采用I36b型工字钢，并与钢管桩焊接。纵梁采用44根I32b型工字钢以0.6m的间隔平均布置，每根纵梁长12m。平台面铺1cm厚钢板，如下图2平台的立面CAD制图所示： 　　图2 平台立面CAD效果图 　　2.3.2 平台主横梁强度计算。平台承受荷载主要包括平台自重荷载q及车辆荷载P。为简便计算，桥梁自重按均布荷载计算，车辆荷载按集中荷载考虑。以单片工字钢受力情况考虑q、P值，如下图3所示： 　　图3 主横梁受力简图 　　（1）q值计算：单片I36b工字钢每米重73.84kg，次梁工字钢每米重57.71kg。每根钢管桩间距为5m，单根5m长的主梁自重为369.2kg;如上图平台结构所示，每根主梁上有8根次梁，平台共有横向的7根主梁，则落在单根主梁上的纵梁自重为： 　　（1） 　　主横梁单片工字钢自重为： 　　 （2） 　　（2）P值计算：需吊装的单节电缆桥架重达46吨，用70吨吊车进行吊装，吊车自重约45吨。考虑不平衡因素，吊件载荷为46×1.1×1.2=61吨。因采用双机抬吊工艺，每个平台承受的桥架载荷为总桥架的二分之一即30.5吨。吊车的其中两个支点位于左侧一起作用在5根主横梁上，不均衡系数取0.9，则单根横梁上的P值为： 　　q=（450+350）kN/2/0.9/5=83.9kN （3） 　　结构强度计算： 　　工字钢跨径L=5m，工