自卸车介绍资料.doc

第四章、自卸车的结构及性能 自卸车概述 一般来讲，自卸车就是在目前的自卸车底盘上加装一套液压举升机构，利用本车发动机驱动液压举升机构，将车厢倾斜一定角度卸货；并依靠车厢自重使其复位的专用汽车。 自卸车的种类 自卸车按其用途可分为两大类：一类属于非公路运输用的重型和超重型（额定载质量20吨以上）自卸车。主要承担大型矿山、工程等运输任务，通常与挖掘机配套使用。另一类属于公路运输用的轻、中、重型（额定载质量载2～20吨）普通自卸车。主要承担砂石、泥土、煤炭等松散货物运输，通常与装载机配套使用。某些自卸车是针对专门用途设计的又称为专用自卸车。如：摆臂式自装卸汽车、自装卸垃圾车等等。按运载货物倾斜方向分为：后倾式、侧倾式、三面倾式和底卸式；按车厢栏板结构分为：栏板一面开启式、栏板三面开启式和簸箕式（又称船式）自卸车；按举升机构型式分为：油缸直推式、连杆组合式(一般都是四连杆机构)。 各种自卸车外形图照片： 矩形车厢8吨 簸箕形车厢8吨 轻型5吨自卸车 自卸车的组成 自卸车一般由自卸车底盘、车厢、液压举升机构、副车架、后栏板锁紧机构及挡泥板组成。 自卸车底盘 自卸车底盘就是车辆类别代码为“3”的汽车，目前国内外各大中、重型汽车底盘生产厂家都生产轻、中、重型自卸车底盘。 车厢 车厢是自卸车装载货物的装置。自卸车车厢按结构形式分为：单开门、三开门、五开门、簸箕式。 单开门：只有后面厢板可以自动开闭。 三开门：左、右侧厢板可以开闭（当严重超载时，可以让货物从车厢两侧漏下），后面厢板可以自动开闭。 五开门：左、右侧厢板各分两块可以开闭，后面厢板可以自动开闭。 簸箕式：底板在后尾部向上翘起，主要用于运输矿石等大块货物。 液压系统举升机构 液压系统有两大类：一类是开式液压系统，即液压系统中有储油装置——油箱，另一类是闭式液压系统，即液压系统中没有另设储油装置——油箱，而是在油缸内部回油。 开式液压系统原理图： 闭式液压系统原理图： 1.油缸 2.举升控制阀 3.三通接头 4.调压阀 5.气控阀 6.储气筒 7.取力器控制阀 8.齿轮泵总成 9.取力器总成 一般的举升液压系统都包括有：液压油箱、齿轮泵、液压阀（油路换向阀）、液压油缸（液压系统的执行元件）、取力器以及液压阀和取力器的控制装置。 自卸车的连杆组合式举升机构形式有T式和F式两种，其实都是四连杆机构原理。 T式举升机构 F式举升机构 （四）自卸车副车架： 自卸车副车架的主要功能有：①作为自卸车车厢举的支撑机构，举升机构都安在副车架上。②副车架与自卸车底盘的纵向大梁是全部贴合在一起的，即副车架与自卸车底盘大梁是点和面的接触，从而保护自卸车底盘的作用。 （五）后栏板锁紧机构及挡泥板组成 后栏板锁紧机构的功能就是实现自卸车后栏板开闭时能自动打开、锁紧，从而实现自动卸货。主要的结构形式有如下几种： 四连杆式后栏板锁紧机构Ⅰ 四连杆式后栏板锁紧机构Ⅱ 自卸车的几个概念： 自卸车整车整备质量（Mo）是指装备齐全、加满燃油、液压油和冷却液的空车质量。 自卸车额定载质量（Me）是指车辆所标的额定装载货物的质量。 自卸车总质量（Ma）是指自卸车整车整备质量（Mo）+驾驶员质量（Mr）+额定载质量（Me）之和。 Ma=Mo+n·Me+Mr Ma 自卸车总质量 Mo 自卸车整车整备质量 Me自卸车额定载货质量 Mr 驾驶员质量以65kg/人计算（n为驾驶室可乘人数） 自卸车质量利用系数额定载质量与整车整备质量之比，即η=Me/ Mo 以上只是简单介绍了自卸车的基本结构，随着社会基础建设投资的增长，自卸车需求量将逐年增加，且自卸车的吨位向重型、超重型方向发展。随着市场需求的不断变化，自卸车的结构也将不断发展、改进。 第五章、自卸半挂车的结构及性能 自卸车的种类： 就目前市场上出现的自卸车，按结构形式分为自卸单车和自卸挂车两大类(即拖挂式自卸列车)。自卸半挂车根据举升形式可分为：双缸中顶，左右侧倾式；单缸前顶，后倾式；双缸中顶，后倾式等。 双缸中顶，左右侧倾式 单缸前顶，后倾式 二、自卸半挂车的用途 自卸半挂车是在普通半挂车的基础上专门设计、能实现卸货自动化的专用半挂车，因此，所有半挂车的结构在自卸半挂车上都存在，所不同的是它增加了一套液压系统及车厢举升机构，使挂车的卸货实现自动化。自卸半挂车主要适用于装卸型材(钢材)、散货等货物。 三、自卸半挂车的结构特点和性能参数 自卸半挂车主要组成部分有：牵引销（牵引装置）、下车架、支承装置、车厢总成、悬挂系统、车轴及轮胎、电路系统、制动系统和液压举升系统。 牵引销 牵引销是半挂车的重要部件之一，牵引车通过挂车的牵引销牵引半挂车，使半挂车在牵引车的牵引下而行使。 支撑装置