Suzuki电喷摩托车代码概述.doc

Suzuki电喷摩托车代码概述 文_董林 这次本文以日本Suzuki摩托车电喷检修代码为主，描述其 系统特点，说明其故障码读取方式。Suzuki车以故障灯或 图片3为GSX-R600 K9诊断头（6PIN四线头）。 者表头LCD屏幕出现FI字样为警告，代表电喷系统扫描到故障点。 先说下Suzuki的年份代号问题。很多人有个误区，一直以为K5、K7只 是针对跑车的代码说法，那是错的。K是年份代号，以2000年为起始 （2001=K1、2005=K5），到了2010年则变为L0，2011为L1。所以所有的 2000年后生产的Suzuki摩托车都可以用K或者L来表示年份，不论排 量和车型。检查故障点时，应按照以下步骤。打开座位，一般在蓄电 池附近或者大包板旁边，可以找到个带橡胶防水套或者带硬的防水 套的白色插头。找到插头上红/白与黑/白线，用一小段电线短接（注 意短接时候必须钥匙处于OFF位置）。然后打开钥匙，把手上熄火 开关处于点火位置。你??可以在LCD屏幕上读取到“-CXX”（XX代 表数字）的故障码。部分低端“小绵羊”车种是采用FI故障指示灯闪 码表示的。表示方法为长闪代表10位数字，短闪代表个位数字。代 码按照从小到大的顺序循环显示。 因为车辆年份不同，诊断头有多种规格，下面用照片描述不同 年份车的规格。最早期的是双线4PIN口的诊断头带黑色防水胶套。 图1为GSX1400大魔神的诊断头（4PIN双线头）。 图3 图片4为诊断线接入示范。 图4 图1 图片5为表头显示代码。 图2 图5 图2为GSX-R1000 K7款诊断头（6PIN四线头）  维修 字母C前面的“—”表示主节气门传感器位置(正确是在中间位 怎么去判断主副节气门位置传感器呢？ 置)，有时会偏上或者偏下。下面说一下如何调节。 很简单的，由油门拉线直接控制的就是主节气门位置传感器。 找到主节气门传感器TP SENSOR，如图6。 由节气门体上的伺服电机控制的就是副节气门位置传感器。变通点 理解是靠近空滤一侧的为副节气门位置传感器，靠近发动机一侧为 主节气门位置传感器。 一般跑车伺服电机在侧面，街车位于中间位置。 图9为K7 GSX-R1000的节气门伺服电机。 图6 松开红圈所示螺丝。松一点就可以了，然后缓慢转动主节气门的 传感器。因为Suzuki的表头数据线传送速度很慢，所以C前面的横杆 变化得很慢。当横杆位于中间时候，就代表节气门角度对了，拧紧固 图9 定螺丝就可以了，这个螺丝需要的扭力不大，别用力过猛拧坏了。 因为发动机进气布局不同，所以在不同车型上会有位置传感器 下面是Suzuki故障代码表（英/中文对比） 不同的情况。图7、图8所示为GSX1400的节气门图，传感器位于节气 C00 None（无代码） 门体俩侧。 C11 CAMSHAFT POSITION SENSOR (CMPS) 凸轮轴位置传感器 C12 CRANKSHAFT POSITION SENSOR (CKPS) 曲轴位置传感器 C13 INTAKE AIR PRESSURE SENSOR (IAPS) 进气压力传感器 C14 - THROTTLE POSITION SENSOR 主节气门角度传感器 C15 - ENGINE COOLANT TEMPERATURE SENSOR 发动机冷 却系统温度传感器 C21 - INTAKE AIR TEMPERATURE SENSOR 进气温度传感器 C22 - ATMOSPHERIC PRESSURE SENSOR 大气压力传感器 C23 - TIPOVER SENSOR 倒地角度传感器 C24 - IGNITION SIGNAL #1 1号缸点火系统(部分车型如大魔神 图7 1400因为是老款的不分缸点火的.所以这边代码为对应点火工 作组) C25 - IGNITION SIGNAL #2 2号缸点火系统 C26 - IGNITION SIGNAL #3 3号缸点火系统 C27 - IGNITION SIGNAL #4 4号缸点火系统 C28 - SECONDARY THROTTLE VALVE ACTUATOR 副节气门伺 服电机 C29 - SECONDARY THROTTLE POSITION SENSOR 副节气门 角度传感器 C30-SECONDARYTHROTTLECONTROLUNIT副节气门控制单元 图8 C31 - GEAR POSITION SENSOR 挡位传感器 64  维修 C32 - INJECTOR SIGNAL #1 1号缸主喷油嘴 启动车的，拉离合