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Suzuki电喷摩托车代码概述
Suzuki电喷摩托车代码概述
文_董林
这次本文以日本Suzuki摩托车电喷检修代码为主,描述其
系统特点,说明其故障码读取方式。Suzuki车以故障灯或
图片3为GSX-R600 K9诊断头(6PIN四线头)。
者表头LCD屏幕出现FI字样为警告,代表电喷系统扫描到故障点。
先说下Suzuki的年份代号问题。很多人有个误区,一直以为K5、K7只 是针对跑车的代码说法,那是错的。K是年份代号,以2000年为起始
(2001=K1、2005=K5),到了2010年则变为L0,2011为L1。所以所有的
2000年后生产的Suzuki摩托车都可以用K或者L来表示年份,不论排 量和车型。检查故障点时,应按照以下步骤。打开座位,一般在蓄电 池附近或者大包板旁边,可以找到个带橡胶防水套或者带硬的防水 套的白色插头。找到插头上红/白与黑/白线,用一小段电线短接(注 意短接时候必须钥匙处于OFF位置)。然后打开钥匙,把手上熄火 开关处于点火位置。你??可以在LCD屏幕上读取到“-CXX”(XX代 表数字)的故障码。部分低端“小绵羊”车种是采用FI故障指示灯闪 码表示的。表示方法为长闪代表10位数字,短闪代表个位数字。代 码按照从小到大的顺序循环显示。
因为车辆年份不同,诊断头有多种规格,下面用照片描述不同 年份车的规格。最早期的是双线4PIN口的诊断头带黑色防水胶套。
图1为GSX1400大魔神的诊断头(4PIN双线头)。
图3
图片4为诊断线接入示范。
图4
图1
图片5为表头显示代码。
图2
图5
图2为GSX-R1000 K7款诊断头(6PIN四线头)
维修
字母C前面的“—”表示主节气门传感器位置(正确是在中间位 怎么去判断主副节气门位置传感器呢? 置),有时会偏上或者偏下。下面说一下如何调节。 很简单的,由油门拉线直接控制的就是主节气门位置传感器。
找到主节气门传感器TP SENSOR,如图6。 由节气门体上的伺服电机控制的就是副节气门位置传感器。变通点 理解是靠近空滤一侧的为副节气门位置传感器,靠近发动机一侧为 主节气门位置传感器。
一般跑车伺服电机在侧面,街车位于中间位置。 图9为K7 GSX-R1000的节气门伺服电机。
图6
松开红圈所示螺丝。松一点就可以了,然后缓慢转动主节气门的 传感器。因为Suzuki的表头数据线传送速度很慢,所以C前面的横杆
变化得很慢。当横杆位于中间时候,就代表节气门角度对了,拧紧固 图9
定螺丝就可以了,这个螺丝需要的扭力不大,别用力过猛拧坏了。 因为发动机进气布局不同,所以在不同车型上会有位置传感器 下面是Suzuki故障代码表(英/中文对比)
不同的情况。图7、图8所示为GSX1400的节气门图,传感器位于节气 C00 None(无代码)
门体俩侧。 C11 CAMSHAFT POSITION SENSOR (CMPS) 凸轮轴位置传感器 C12 CRANKSHAFT POSITION SENSOR (CKPS) 曲轴位置传感器 C13 INTAKE AIR PRESSURE SENSOR (IAPS) 进气压力传感器 C14 - THROTTLE POSITION SENSOR 主节气门角度传感器
C15 - ENGINE COOLANT TEMPERATURE SENSOR 发动机冷 却系统温度传感器
C21 - INTAKE AIR TEMPERATURE SENSOR 进气温度传感器 C22 - ATMOSPHERIC PRESSURE SENSOR 大气压力传感器 C23 - TIPOVER SENSOR 倒地角度传感器
C24 - IGNITION SIGNAL #1 1号缸点火系统(部分车型如大魔神
图7 1400因为是老款的不分缸点火的.所以这边代码为对应点火工 作组)
C25 - IGNITION SIGNAL #2 2号缸点火系统 C26 - IGNITION SIGNAL #3 3号缸点火系统 C27 - IGNITION SIGNAL #4 4号缸点火系统
C28 - SECONDARY THROTTLE VALVE ACTUATOR 副节气门伺 服电机
C29 - SECONDARY THROTTLE POSITION SENSOR 副节气门 角度传感器
C30-SECONDARYTHROTTLECONTROLUNIT副节气门控制单元
图8 C31 - GEAR POSITION SENSOR 挡位传感器
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维修
C32 - INJECTOR SIGNAL #1 1号缸主喷油嘴 启动车的,拉离合
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