汽车排气系统开题报告.docVIP

XXXXXXX 毕业设计（论文）开题报告 毕业设计（论文）题目： 学 生 姓 名：　 __ 指导教师姓名： _ 专 业： ______ 年 月 日 一、课题名称： 汽车排气系统的设计 二、课题研究背景： 2011年11月28日联合国气候大会在德班举行,会议针对全球气候问题对 各成员国提出了减排要求,我国作为一个发展中国家也要承担其相应的减排任 务。随着世界汽车产量的大幅上升,汽车尾气对大气的影响日益严重,根据我 国汽车工业协会的相关统计,2010年世界各国汽车总产量达到了 7760万量,比 之在2009年增长了 27.26%,而我国在2010年的汽车产量则达到惊人的1826万 辆,比之在2009年增长了 32.44%。我国作为目前世界上最大的汽车产销国, 其尾气的治理难度不言而喻。据有关资料统计,汽车发动机约30%的总能量用于驱动汽车,约30%的总能量被冷却系统消耗,余下约40%的总能量都以高温废气的形式由汽车排气系统排出[2];按照这个能量损耗的比例,目前市场上的普通轿车在发动机常用工况下匀速形式时要损耗20~30 kW的热量[3]。若对这部分废气余热加以回收和利用可有效降低汽车的能源消耗,减少对环境的污染。由塞贝克在十九世纪二十年代初年发现的塞贝克热电效应使这一设想成为可能:塞贝克热电效应能利用NP型半导体两端因存在温差而产生电动势的现象将汽车尾气热能转化为电能进行回收使用。 三、课题研究的意义： 排气系统通常指从发动机的排气支管到排气尾管的各部件组合,排气系统主要由排气管、三元催化器、消音器、波纹管、排气尾管以及吊挂装置等部件组成。其中,排气管一般由铸铁材料加工而成,也可以用不锈钢或者镀招等其它材料,它的主要功能是起到连接排气系统的各个部件和顺利的将废弃排放出去。三元催化器装置一般由金属外壳、载体和石棉组成,它是排气系统中的重要的净化装置。三元催化器作用是将发动机排放出来的一氧化碳、氮气氧化物和碳氧化物等有害气体经过氧化还原反应,分别转化为无害二氧化碳、氮气、和水。消音器通常用薄钢板 接而成,内部结构比较复杂,由进排气管、消音腔、挡板与穿孔管等组成,利用抗性材料反射声波或者利用阻性材料吸收声波,使声能变弱,从而达到消音的目的。波纹管通常由金属材料加工形成,分有网和无网两种结拘,它连接在排气歧管与排气系统之间,将发动机的振动进行有效隔离。吊挂装置由两个金属挂钩和一个橡胶吊耳组成,通过橡胶吊耳减少车身底板与排气系统之间能量的传递,起到了隔振效梁,从而可以提高排气系统的可靠性和使用寿命。因此,对排气系统结构与性能研究是非常有必要的,尤其是在隔振、降噪方面的研究,对人们乘车的舒适、稳定性和可靠性有着重大的意义。 随着汽车工业的不断壮大与经济的快速发展,汽车己经成为必不可少的交通工具。人们对汽车的品质追求越来越高,如果汽车有良好的平稳性、舒适性并且噪音很小,这样会在市场中保持很强大的竞争力。因此,现在许多汽车制造商投入大量的人力与资金来研究车辆的振动和噪声。发动机作为汽车的心脏,给汽车提供动力,同时也是噪声和废气的源头,排气系统在控制噪声和废弃处理上起到关键作用。排气系统确保车用发动机排放的废气达到环保要求的同时,还要能够有效的降低发动机工作时所发出的噪声。 车辆运行的排气噪声是汽车噪声的主要来源之一,约占各类噪声的百分之二十。另外,伴随随着发动机功率日益增大与润轮增压技术的出现,排气系统内的气流速度变快,排气振动噪声也随之变大,若不很好的抑制排气噪声,将会产生更大的噪声污染。目前来说,一般可以从两方面来控制排气噪声。一方面从噪声源本身采取措施,在源头上抑制噪声的产生,但是这措施往往会涉及到气门结构、凸轮轴等结构的设计,需要投入大量的人力、财力,并且降噪量比较有限;另一方面,采用消音器降低噪声是最简单有效的方法,排气系统巾通常会使用主、副两个消音器来降噪。车辆运行时,排气系统消音器受到高速气流的冲击,由于消音器的内部结构复杂,不易顺畅排出气体,使得背压升高,会影响发动机动力性。这样可以通过增加管道直径的方法来减少排气的背压,然而排气系统总质量就增大了,车辆运行时会影响到排气系统的振动特性。车辆运行时,排气系统是一个复杂的振动系统,它不仅受到了发动机振动冲击,还受到路面不平度引起的冲击。排气系统长期处于这种冲击载荷下很容易导致系统结构的损坏,而波纹管以及橡胶吊挂装置可以有效的减少这些振动冲击,起到了隔振的作用,对整车的NVH性能有很大的提高。因此非常有必要对排气系统的振动情况进行分析研究,确保车辆运行时,排气系统的固有频率避开车体的固有频