飞行程序设计6.1 非精密直线进近设计.pptVIP

第四章 非精密直线进近程序设计 第一节 进近航迹设置 航迹设置:设定航空器在空中的飞行路线 ——航迹对正 ——航迹引导 ——航段长度 一、进近程序的模式 直线进近 沿DME弧进近 反向程序 （基线转弯、45°/180°程序转弯、 80°/260°程序转弯） 直角航线程序 推测航迹程序 第四章 非精密直线进近程序设计 二、进场航段的航迹设置准则 标准仪表进场航线:航路点——IAF 长度：小于航迹引导导航设施的有效距离 标准仪表进场（STAR）应简单易懂 以容纳尽可能多的航空器分类 STAR应从一个定位点开始 一条标准仪表进场航线可用于终端区内一个或多个机场。 STAR应包括空速和高度／高的限制。 如果在进场航段中或在进场航段末端（IAF）要求航空器转弯，并且转弯角度大于或等于70°时，应给出至少4km（2NM）的转弯提前量。（航迹对正） 转弯提前量采用确定一条径向线或一条方位线或一个DME距离的方法给出 d=r*tg(α/2) 采用DME弧作为进场航段的航迹引导时，DME弧的半径最小为18.5km（10NM） 第四章 非精密直线进近程序设计 三、起始进近航段的航迹设置准则 起始进近航段：从IAF至I