公路路基差异沉降分级处治与效果评价.pdfVIP

公路路基差异沉降分级处，I：1—一J效果评价 王 锋 (山西省交通科学研究院，山西 太原 030006) 摘要：以山西某山区道路为例，在高填方路段提出 害…。在结构 自重应力和车辆附加应力的作用下，山 采用强夯法加固，并分析强夯时受力特征后提出 区路基在某些特殊部位容易发生过大的沉降差异，不 使用桩和挡墙约束变形；对含有涵洞等结构物的 利于道路结构的耐久性和使用性能。 高填方部采用土工格栅处理非强夯区，实现连接 1 路基差异沉降特征 过渡；对半填半挖结合面采用开挖台阶与手摆石 1．1 自重应力引起沉降 加固，提高压实特性，减少差异沉降。 山区的天然土基发生固结沉降在重力下基本完 关键词：山区公路；差异沉降；处治措施；效果 成，而上部填筑的路基对土基施加附加应力作用，使 中图分类号：U416．1 文献标识码 ：A 得天然地基产生进一步沉降，而这种沉降受到路堤填 土高度和土质类型的影响。对于山区公路路基而言， 这种附加应力引起的沉降是不均匀的。 Studyonhierarchicaldifferential 1．2 压实不足引起沉降 subsidencetreatmentandeffect 山区公路路基的压实度无法保证均匀一致，特别 evaluation ofhighwaysubgrade 是临近边坡部位的压实度会明显小于路基中部，局部 压实度低于设计和规范要求时，在雨水渗入作用下容 WANGFeng 易发生差异性沉降，会导致行车道和路肩沉陷甚至底 (ShanxiTransportationResearchInstitute，ShanxiTaiyuan030006China) 板脱空，在频繁荷载作用下，加上水动力作用对基层 与面层的冲刷，引起道路发生破坏。 Abstract：TakingamountainoushighwayinShanxiprov— 1．3 软弱土基引起沉降 inceasan example ，thispaperproposesusingdynamic 目前，对于我国部分水网地区的软弱土基的研究 compaction method in the high embankmentsections， 已经有了较为完善的研究，但对山区道路下伏土基的 andproposestousepilesandretainingwallrestraintde- 软弱土质路基尚且欠缺重视，如果在施工时没有进行 formation afteranalyzed the dynamic compaction force 相应的处治，施工刚刚完成时，各项指标合格 ，投入使 characteristics．Usinggratematerialtodealingwithnon 用一段时间后便会出现路基整体下沉、面板断裂、基 — dynamiccompactionzonewhichcontainculvertsofthe 层损害等病害。 embankmentsections．Usingexcavatedstep andhand— 1．4 工期限制或工后沉降 placedstonesenhancingtheoverallperformanceofsub— 对于高填方路基，由于填筑材料属于塑性材料， gradeofjunctionsurfaceofcutandfillsections． 在压实过程中，材料的原有状态被破坏，路基沉降是 Keywords：mountainhighway；differentiation sedimen- 一 个长期过程 ，短工期内