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不等跨斜拉桥钢―混组合梁施工方法比选 　　摘要： 钢-混组合梁斜拉桥具有造型美观、结构重量轻等优点，被广泛地应用于桥梁建设中。如何把繁杂的施工程序简化，并采用安全、经济、可行的方法安装是值得桥梁技术人员思考的重要问题。本文通过对斜拉桥不等跨钢-混组合梁施工方法比选，阐述了支架滑移法大节段施工的优点。 　　Abstract： The steel-concrete composite beam cable-stayed bridge has the advantages of beautiful shape and light weight， so it is widely used in the bridge construction. How to simplify the complex construction procedures and use safe， economical and feasible installation method is an important issue worthy of bridge technical staff thinking about. In this paper， the advantages of the large section construction of the support slippage method are expounded by comparing the construction methods of the unequal cable-stayed bridge. 　　?P键词： 斜拉桥；钢-混组合梁；大节段；支架滑移 　　Key words： cable-stayed bridge；steel-concrete composite beam；large section；support slippage 　　中图分类号：U448.27 文献标识码：A 文章编号：1006-4311（2017）15-0112-03 　　0 引言 　　钢-混组合梁是斜拉桥典型的主梁形式，常见桥面吊机悬拼施工方法，属于逐个节段安装、挂索的方法。本文就所施工的工程实例为对象，对单一节段与大节段施工进行比选、对不同安装方案进行比选，分析在本工程条件下应采取的最优施工方法。 　　1 工程概况 　　新沂市北京路大桥横跨沭河，主桥为（100+87）m独塔双索面不等跨钢-混组合梁斜拉桥，塔梁墩固结体系，桥宽40.1m。主梁采用钢-混凝土组合梁双钢箱主肋断面，一个钢梁节段由2道钢主梁、2道钢横梁、4道钢托梁和6道小纵梁等单件组成（钢梁节段如图1），共21个节段，最大节段长9m、重120t；钢梁上方安装25cm厚的预制混凝土桥面板，每节段6块，桥面板之间为现浇湿接缝；因两跨不等，边跨7～11号段设压重块，压重量220kN/m。桥梁总体布置如图2。桥梁所处的沭河是不通航河道，水深2～6m，水面宽度310m，水位受季节性上游变化较大。 　　2 成桥方法比选 　　2.1 设计成桥程序 　　设计成桥程序为索塔施工完成后，对称同步施工主、边跨1～6号段，再施工边跨7～10号段并安装配重完成边跨合龙，然后逐段施工主跨7～11号段完成主跨合龙，可概括为“先塔后梁、梁索同步”。每节段的施工顺序为：钢梁安装就位→主梁连接焊接→安装桥面板→浇筑湿接缝→湿接缝混凝土养护→张拉前一节段梁段预应力→挂设本节段斜拉索→张拉本节段斜拉索。由此可知，实际施工段为14个，每个施工段又分为8道工序。 　　分析以上施工程序并结合施工场地条件，可总结三个特点：一是每节段施工工序相似、繁杂、耗时多；二是主、边跨施工并非完全同步，施工作业面有闲置；三是钢梁安装是本工程施工难点。 　　2.2 大节段施工 　　根据以上前两个特点，我们提出把成桥程序优化为“塔梁同步、先梁后索”，即大节段施工，将非常有利工期的缩短。塔梁同步为塔梁结合段施工后，同步施工索塔和安装钢梁、安装桥面板、施工湿接缝、预应力等；先梁后索为大节段梁段和索塔完成后再逐道挂设并张拉斜拉索。这样不但可以利用索塔施工时间安装钢梁，也可节省单个节段施工时混凝土养护期。 　　“先塔后梁、梁索同步”的设计目的是通过逐节段安装、挂索，逐步成桥，使成桥过程梁的内力梯度变化，钢梁压应力、混凝土桥面板的拉应力以及斜拉索最大应力在安全可靠的范围内。为了保证在梁索内力允许的范围内实现该优化目标，我们与设计方充分论证，最终确定为主、边跨各分为两个大节段施工，即1～6号段合并为第一大节段，其余节段合并为第二大节段，实际施工段由原来的14个减少为2个。 　　2.3 效果对比 　　2.3.1 工期对比 　　按小节段施工时，塔柱10个节段和上横梁的施工周期共8