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汽车吊安装预制梁施工 中交四航局一公司 蒋易佳 1 前言 汽车吊安装预制梁的施工作为一种传统且方便快捷的施工工艺被广泛应用于高速公路、城市高架路等公路桥梁预制梁的架设。在本公司承建的广州市内环路、广梧高速公路马安至河口段第二～六标段、广东省西部沿海高速公路第三合同等工程的施工中，均采用了单机吊装或双机抬吊安装预制梁的施工方法，经过对其架梁工艺的总结，编制了本工法。 2 工艺特点 2.0.1 汽车吊安装预制梁方便、工作效率高 图1 汽车吊安装预制梁施工流程图 5.1 施工准备 5.1.1 选定运梁通道 1、确定运梁线路。选择运梁线路必须综合考虑安全、快速、经济等方面的需求，同时还需要符合交通法规。 2、运输道路必须能满足运梁车运梁通过，便道宽度符合运梁汽车通行的要求。如局部路段不符合要求应进行修筑、平整、压实。地基承载力不能低于运梁车有荷载时轮胎压力。 5.1.2 汽车吊选型 1、吊车的选型应当根据预制梁的长度、重量、安装高度以及施工现场情况进行选取。对于预制梁长度小于20米、重量小于40吨、安装高度在10米以下的预制梁一般采用单台50～90吨汽车吊吊装，而长度超过20米、重量在40吨以上的预制梁则采用两台90吨以上吊车安装。 2、根据现场吊装的各种工况，并结合预制梁重量、吊装最大高度、汽车吊与运梁汽车摆放的位置，计算出汽车吊起重臂变幅范围、旋转角度以及最不利状况下的最大吊重，再对照汽车吊起重特性曲线表中的各项参数来选定汽车吊。 3、双机抬吊预制梁时，根据的起重能力进行合理的负荷分配图2 汽车吊结构示意图 5.1.3 运梁汽车选型 1、对于梁体长度在12米以内的预制梁可以使用平板车运输。 2、梁体长度在12米以上的预制梁一般采用分体式汽车运输。 3、运梁汽车的额定载重量应大于预制梁自重。 4、运梁汽车的数量应当根据运距进行选取以保证能够供应汽车吊架梁的正常速度。 5.1.4 吊装场地的平整 1、根据汽车吊和运梁汽车吊装作业时的各种工况，对安装跨区域以最经济、最安全的方式进行处理，以满足汽车吊满负荷作业和运梁汽车作业的需求为原则。 2、对于地基情况较好而地面不够平整的场地应进行清理与平整。 3、架梁区域内地面如遇到泥浆池等坑洼地段，应先进行换填并采用振动压路机压实，保证地基情况符合运梁汽车装载预制梁后的轮压要求以及满足汽车吊工作时支腿压力的要求 5.1.5 确定预制梁安装顺序 在预制梁安装之前，必须确定预制梁的安装顺序。采用汽车吊安装预制梁时，通常从安装跨的一侧向另一侧逐条安装推进，从一跨向相邻跨逐跨推进。如受盖梁施工影响，可不采用逐跨安装，而跳跃式安装具备条件的桥跨。 5.1.6 垫石标高测量及放样 垫石标高测量准备与否将直接影响预制梁的安装质量与安装速度。如果标高不一致，预制梁放上去后，将会出现三点支承的现象，必须用水泥砂浆找平。预制梁安装前务必对垫石的标高测量并放线，以提高安装质量和安装效率。 5.1.7 橡胶支座安放 垫石标高测量准确并放样完成后，根据设计图纸的要求安放好橡胶支座。 5.2 汽车吊就位 5.2.1 单机吊装预制梁时汽车吊的布置 单机吊装预制梁时，汽车吊一般稍微倾斜布置于安装跨中部位置处。随着预制梁逐条安装就位，汽车吊必须依次重新摆位。单机吊装预制梁时汽车吊布置示意图如图3所示。 图3 单机吊装预制梁时汽车吊布置示意图 5.2.2 双机抬吊时汽车吊的布置 1、架设安装跨首片梁时汽车吊的布置。安装跨首片梁的架设一般为边梁，架设安装跨首片梁时，一台汽车吊布置于安装跨内，另一台汽车吊布置于安装跨外，两台汽车吊的摆放角度一方面须满足运梁汽车能方便进入到安装跨内，另一方面须满足汽车吊在双机配合作业最不利工况下吊装的安全储备。安装跨内的汽车吊一般布置与盖梁平行，安装跨外的汽车吊可结合吊装工况和施工场地现状来选定与盖梁的夹角。汽车吊架设安装跨首片梁时的布置如图4所示。 图4 双机抬吊时汽车吊布置工况一 2、架设安装跨中间预制梁时汽车吊的布置。随着预制梁由安装跨的一侧向另一侧逐条安装就位，两台汽车吊必须依次重新摆位。如考虑到安装进度等方面的因素，选择的汽车吊起重能力有较大的富余量时，在不影响运梁汽车进入到安装跨内的情况下，汽车吊可架设几片梁后再行移位。汽车吊架设安装跨中间预制梁时的布置如图5所示。 图5 双机抬吊时汽车吊布置工况二 3、架设安装跨最后一片梁时汽车吊的布置。汽车吊安装每跨的最后一片预制梁时，两台汽车吊分别摆放在安装跨两盖梁的外侧。汽车吊架设安装跨最后一片梁时的布置如图6所示。 图6 双机抬吊时汽车吊布置工况三 5.3 预制梁出运、就位 5.3.1 预制梁出运 1、根据预制梁的安装顺序由运梁汽车逐条出运预制梁。 2、预制梁的起吊点位置，应按设计的规定布置。如设计无规定时，通过详细计算确定。 3、保证预