Prius普瑞斯：引领混合动力车的潮流-企业管理建设团队队伍发展员工公司早会晨会夕会ppt幻灯片投影片培训课件专题材料素材.pptVIP

普瑞斯：引领混合动力车的潮流 ◎什么是混合动力车？ 内燃机 电动机 结合 互补 ◎混合动力车简易工作示意图 当汽车启动时，TOYOTA油电混合动力系统仅使用由HV蓄电池提供能量的电动机的动力启动，这时发动机并不运转。 对于发动机而言，在低速－中速带的效率并不理想，而另一面，电动机在低速-中速带性能优越。因此，在用低速-中速行驶时，油电混合动力系统使用HV蓄电池的电力，驱动电动机行驶。 ◎混合动力车简易工作示意图 由发动机产生的动力直接驱动车轮，部分动力被分配给发电机。由发电机产生的动力用来驱动电动机和辅助发动机，这样发动机产生的动力以最小消耗被传向地面。同时时多余的能量由发电机转换成电力，用于储存在HV蓄电池中。 ◎混合动力车简易工作示意图 在需要强劲加速力（如爬陡坡及超车）时，HV蓄电池也提供电力，来加大电动机的驱动力。通过发动机和电动机双动力的结合使用，TOYOTA油电混合动力系统得以实现与高一级发动机同等水平的强劲而流畅的加速性能。 ◎混合动力车简易工作示意图 在踩制动器和松油门时，TOYOTA油电混合动力系统使车轮的旋转力带动电动机运转，将其作为发电机使用。减速时通常作为摩擦热散失掉的能量，在此被转换成电能，回收到HV蓄电池中进行再利用。 ◎混合动力车简易工作示意图 ◎混合动力车简易工作示意图 在停车时，发动机、电动机、发电机全部自动停止运转。不会因怠速而浪费能量。 ◎环保 ◎节能 ◎混合动力车的特点 低油耗 低尾气排放 Prius普锐斯仅有1.5L的发动机，却拥有可与2.0L汽油车匹敌的加速性能。 利用高输出电动机的扭矩分配系统控制，可提供由低速到高速变换时的灵敏、顺畅、平稳的加速性能。 高里程 ◎混合动力车的特点 低油耗 低尾气排放 高里程 Prius普锐斯的CO2排放量为104g／km。其排放量仅为配备有尾气控制装置的同等级别汽油车的45%。 Prius普锐斯的尾气排放达到了NOx(氮氧化物)0.010g/km、HC(碳氢化合物)0.020g/km的标准，与配备有尾气控制装置的同等级别汽油车相比，其尾气排放量不到汽油车的一半。 ◎混合动力车的特点 低油耗 低尾气排放 高里程 由于发动机在启动和低速行时是不工作，而在拥挤的城市道路中汽车面临反复启动、制动的过程，这个过程混合动力车就体现了卓越的优势。 ◎混合动力车开发理念 TODAY for TOMORROW为了改善日益恶化的地球环境，解决能源问题，我们愿从现在做起。丰田本着“为了明天，从现在做起”的宗旨，向混合动力车的实用化进行挑战，并致力于该技术的革新。 当今，地球温室效应以及化石燃料的枯竭等各种环境问题日益严峻。为了生活在几十年以后的下一代，我们这一代人必须做到“削减CO2尾气排放”，以及“构筑一个除了汽油以外，还能够利用其它洁净安全的替代能源的社会系统”。 1995-龙本正民 ◎丰田的选择 概念在93年下半年敲定，从决定的那一天起，丰田决策层便下决心，混合动力车不是拿来玩的实验车，而誓要取代传统汽油引擎，成为丰田的主力产品。 丰田只争朝夕，不计工本、用上人海战术，拼命攻关---调动了过千工程师参与专项计划，在日本、美国两地同时设计。 ◎成绩 为了节省汽油，负责人内山田武(Takeshi Uchiyamada)希望把汽油的功率提升50%，从每加仑汽油跑32哩增加至45哩。但他的老板和田明洋(AkihiroWada)非要百分百提升汽油功率，最后Prius果然做到一加仑汽油跑66哩。 ◎麻烦来自最简单的算术题 Prius的售价比同级传统动力的汽车高1/4，就算以现今的油价水平，省下来的油钱尚不足以抵消高昂的车价。 ◎努力＋运气＝成功 成功 油价持续颷升 成功的营销 好莱坞明星看上新车 前卫族的追捧 技术改良 外观设计改良 降低油耗 降低电池成本 政府扶持 税收减免等政策扶持 排放管制 节能问题 环保问题 ◎我们认为的成功路线 找对了市场 找对了人群 个性化的设计 天时：油价飙升 人和：美国政府的认同 找对了 节能环保的主题 全面的营销策略 不断的突破创新 在现代整合营销中，通过多方式、多类型、多渠道的配合，将有关的信息统一口径传播，即“用同一声音去说”，整合多种媒介的广告，强力发出。 丰田公司就是如此，除了材料上的方式，1997年丰田在美国市场上所发出的一次整合营销暨品牌的传播战役，动用了包括电视、报纸、杂志、网站、广播、海报、展览、折扣卷、宣传册、各种体育比赛传播媒介，但广告的核心创意——“丰田/每一天”却作为各类广告的主题口号在所整合的各种媒体上异口同声地发出，传播