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多伦多回归水性 　　我们生活在一个个急于现代化的城市里。它们大同小异，在竞赛，比楼高、比路宽。这是汽车的城市，是视觉的城市。新老并存、多种功能并存的建筑，以及适合步行的街道，小尺度的广场，开放度高的街心公园……在交通以及景观功能之外，这些公共交往空间、这些生发城市多样性的载体在哪里? 　　多伦多湖滨地区的十年改造，以及这座城市中的更多案例，或可为我们提供一种通过公共空间的营造生发城市多样性的样本。 　　“湖滨复兴计划”是由多伦多市、安大略省和加拿大三级政府于2001年启动的城市改造项目。负责这一项目的开发公司Waterfront Toronto由三级政府共同出资组建。“湖滨复兴计划”旨在将原来多伦多市区南部濒临安大略湖的废弃工业用地以及破败老区，通过重新规划和建设，蜕变成人与自然和谐一体的可持续发展的绿色社区。项目占地800公顷，堪称北美???大的城市改造项目。公园、滨水步行道、沙滩，以及改造后更适合行走的街道，正在打破城市与湖岸之间的藩篱，将多伦多变成一座真正的水岸城市，并创造出以多样性见长的城市公共空间。 　　湖滨地区已经建成以及正在建设的项目还具有办公、住宅、商业等多种城市功能。混合功能，小尺度，保留老房子，以及高密度，简?雅各布斯(Jane Jacobs)在《美国大城市的死与生》一书中对城市多样性的保持所开列出的原则，对兴起于1990年代的“新城市主义”(New Urbanism)影响甚大。而这些原则在多伦多的湖滨以及Downtown的其他地区都可以找到。雅各布斯于1967年迁居该市。在身为多伦多市民的四十年左右时间里，就像她在纽约的时候一样，她的努力并未止于书本，为了让自己所在的城市更美好，她一直在行动，并影响至今。 　　 　　案例01 　　糖果沙滩与荒地再造 　　 　　“更多的空敞地用来干什么?为了让拦劫这样的事情发生?为了留出那些楼与楼之间昏暗的真空地带?或者是为了让平民百姓来使用、享受?但问题是人们使用城市的空敞地并不只是因为它在那儿，也不只是因为城市规划者和设计者希望他们去使用它。”简?雅各布斯 　　在8月末一个下午，一把把粉红色的遮阳伞迎着阳光盛放，三三两两的沙滩躺椅上都是戴着墨镜享受着日光浴的人们。当穿着一身正装的Derek Goring与BruceSudds出现在这一环境，多少有点格格不入。 　　“我希望你们喜欢糖果沙滩。”Sudds说道，作为多伦多湖滨复兴公司(WATERFRONTtoronto)的项目沟通过渡经理，他和担任该公司发展总监的Goring以东道主的身份，在这个下午带我游览这个由多伦多湖滨复兴公司一手完成的沙滩项目。 　　这里显然是多伦多湖滨复兴公司的得意之作，面对着Redpath糖厂的这片码头区，一年前仍只是一片单调而无人留连的停车场，但作为多伦多湖滨复兴计划的一部分，这里的旧厂房被拆去，被工业化污染的土地得到了无毒化清洗，在经过激烈的设计比赛后，脚下的这一块土地被确定重建为一座沙滩。 　　现在，躺在白色的沙滩椅上，踩着脚下自美国俄亥俄州运来的细白沙砾，安大略湖淡蓝色的湖水以及绿树葱郁的多伦多岛就在眼前，帆影处处，举止充满都市风情的俊男美女慵懒地做着日光浴，有那么一瞬间，我觉得自己正身处地中海的某个海岛沙滩。 　　唯一露馅的时刻，是自沙滩向右边看去，Redpath糖厂近在咫尺，一艘大货轮停泊在糖厂的码头，等待将这家老牌制糖企业的产品自水路运到圣劳伦斯河的出海口，提醒着正在享受日光的多伦多人这一带的过去。这个糖厂码头是多伦多唯一仍在正常运营的工业码头，“在整个湖滨复兴计划中，我们一早就确定重建项目中要为公共空间预留25％的占地比例。”Goring解释称，这个比例的确定与其说是科学，不如说是艺术。“为了这个比例，我们参考了全球其它主要湖滨城市的例子，这个决定不能以对错衡量，只能看合适与否。”他又举例说，北京就不适合保留大量的临水公共空间，因为冬天过于严寒，会令公共空间在这个季节的利用率大幅降低。 　　这牵涉到多伦多与安大略湖彼此在历史上奇怪的冷漠关系。尽管这个城市与安大略湖有着漫长的水岸线，但多伦多却从来都不以湖滨城市著称。翻开多伦多的地图，西起国王道(Kingsway)，东至国会街(Parliament St.)，整个漫长的湖岸线都被嘉甸拿高速(Gardiner Expressway)所拦断，多伦多人要自市区步行或骑自行车前往河畔，不得不穿越一道道繁忙的主干道。在市中心，问题更加明显，若从多伦多都市会展中心往南，首先要穿过宽阔的铁路，才能抵达加拿大国家电视塔(CN Tower)以及罗杰斯体育馆，而这两个多伦多地标与河畔间宽约两三公里的土地，基本处于闲置状态，若非李嘉诚长子李泽钜在这一带发展了大量产权式公寓(Condominium)，这一片宽广的中间地区将一片