高速公路服务区计算机仿真建模-西华大学.pdfVIP

高速公路服务区计算机仿真建模 作者：王豪，李智 指导老师：张诗波 （西华大学交通与汽车工程学院，成都 610039 ） 摘 要：服务区是高速公路的重要附属设施，其对高速公路的顺畅性、安全性和 舒适性有着重要的影响，而计算机三维仿真方法是促进服务区功能设计、交通组 织以及运行评价的重要手段。本作品以VISSIM 为实现平台，结合 SketchUP、 3DMAX 等软件，构建了一种能够实现动态模拟高速公路服务区运行的三维仿真 方法，并以四川省成雅高速新津服务区为应用案例，在对其进行详细现场调查的 基础上，实现了该服务区的动态仿真。该方法能够实现服务区功能区的构建、分 车型的车辆停车、车辆停留的时间分布以及车辆维修、车辆加油、通过收费站等 一系列服务区形态。作品成果一方面可以用于现有服务区的性能评价和优化，也 可以用于待建服务区的方案评价，从而直观的促进服务区的服务品质的提升。 关键字：高速公路服务区，计算机，仿真建模，VISSIM 1.研究背景 高速公路服务区是给人们提供休息、餐饮、加油、修理等服务的 “驿站”。 近年来，随着高速公路的飞速发展，社会市场化、信息化进程的不断加快和人们 生活生产水平的逐渐提高及高速公路网的日趋完善，服务区在高速公路运营管理 中的作用越来越明显。然而,我国高速公路发展起步较晚,现有的建设量和成就还 不足以缓解交通压力、满足国民经济发展的需要。特别是在节假日，客流量极大， 很多现有的服务区已经远远落后于需求，根本不能为过往车辆提供快捷、高质量 的服务，也不能充分体现高速公路的高效性和重要性。基于这样的现实，对其进 行直观的三维仿真就显得非常有意义。 目前有关服务区的三维仿真，见的最多的是用3DMAX 之类的三维建模软件 制作而成的纯动画视频，这类动画关注的是仿真的视觉效果，以直观演示为主， 但是这种方法没有办法考虑服务区交通流的组织情况，没有办法测试服务区的交 通流运行特性，因此，有必要考虑将交通仿真中的方法引入到服务区的仿真中。 在现有的文献中，没有看见有关利用交通仿真的方法来实现服务区三维仿真的报 导。 2.建模总体思路 本作品采用以VISSIM5.4 为集成平台，辅以Google SketchUP、3DMAX、V3DM 1 三种3D 建模工具。这种方法的特点是充分利用现有交通仿真比较成熟的技术基 础，同时充分利用现有比较开放的三维模型库，减少建模的技术难度和工作量。 基本的方法就是利用 SketchUP、3DMAX、V3DM 构建服务区仿真中需要的静态 3D 模型，利用 VISSIM 构建服务区交通流组织模型，然后将静态 3D 模型导入到 VISSIM 的平台中，从而实现基于交通流运行的动态三维仿真。 VISSIM 是由德国PTV 公司开发的微观交通流仿真系统，是一种微观的、基 于时间间隔和驾驶行为的仿真建模工具，其常规功能是用于模拟和分析各种交通 条件下（车道设置、交通构成、交通信号、公交车站等）道路交通的运行状况。 SketchUP 是Google 公司开发的一款免费3D 设计软件，其建模流程简单明了、 操作简便、适用范围广阔；最重要的是用户可以从Googles 3D Warehouse 中得 到大量想要的素材，以此作为创作的基础，并且其模型可以直接导入VISSIM 作 为静态3D 元素。3DMAX 是Autodesk 公司开发的三维动画渲染和制作软件，广泛 应用于游戏动画、建筑动画、室内设计、影视动画等行业。V3DM 是 PTV 公司开 发的专门配给VISSIM 的车辆或者建筑物的简单的三维建模工具。 3 静态三维模型的构建 服务区仿真中静态对象主要是建筑物、树木、地形以及静态车辆。VISSIM 中自带有较多的.v3d 格式的车辆模型、行人模型、树木模型等，但是这些模型 在外表涂装上比较“外国化”一些，而且.v3d 格式的不能再做修改。服务区中 的房屋、加油站、车辆构成等一般都具有自己的特征， VISSIM 模型库中找不到 原型，因此，这些静态模型需要用户通过其它方法预先构建。构建静态模型有以 下两种方法： （1）V3DM 原创。V3DM 的工程文件是.vvp 格式，这种格式的3D 模型是可以 被修改的，而其输出文件.v3d 格式的模型不能被修改。由于VISSIM