08 发动机润滑系统.ppt

* 汽车发动机润滑剂包括机油和润滑脂两种。 机油的粘度随温度变化而变化，温度高则粘度小，温度低则粘度大，因此，要根据季节选用不同牌号的润滑油。 国外进口的和香港等地的发动机油，其包装上的标志由SAE粘度分类级别和API质量分类级别两部分组成。通常以SAE开头，后面标注出粘度代号；而按API质量分类的发动机油标号一般省略API，直接标注出质量等级代号。例如：标号为SAEl0WSD，表示粘度分类是SAEl0W，质星级别为API SD的冬季汽油机油；标号为SAE30SD，表示粘度分类是SAE30。质量级别为APISD的夏季汽油机油；标号为SAEl0W一30SD(或SAEl0W／30SD)，表示粘度分类是既满足SAEl0W又满足SAE30冬夏通用汽油机油，其质量等级为API SD级。  第八章 润滑系统 润滑系统的功用就是在发动机工作时连续不断地把数量足够、温度适当的洁净机油输送到全部传动件的摩擦表面，并在摩擦表面之间形成油膜，实现液体摩擦，从而减小摩擦阻力、降低功率消耗、减轻机件磨损，以达到提高发动机工作可靠性和耐久性的目的。 一、润滑方式 由于发动机各运动零件的工作条件不同，对润滑强度的要求也就不同，因而要相应地采取不同的润滑方式。 飞溅润滑：利用运动零件激溅或喷射起来的油滴及油雾，散落到磨擦表面进行润滑。裸露在外、负荷较轻、相对运动速度较小的磨擦表面，气缸壁、凸轮表面、挺杆等。 压力润滑：利用机油泵使机油产生一定的压力，连续不断地压送到各磨擦表面，形成油膜以确保润滑。 用于负荷大、相对运动速度高的磨擦表面，曲轴主轴承、连杆轴承、凸轮轴轴承等。 润滑脂润滑：发动机辅助系统中有些零件则只需定期加注润滑脂（黄油）进行润滑，例如水泵及发电机轴承就是采用这种方式定期润滑。近年来在发动机上采用含有耐磨润滑材料（如尼龙、二硫化钼等）的轴承来代替加注润滑脂的轴承。 轿车 货车 二、滤清方式 机油在润滑系统内不断循环，清洗摩擦表面，带走磨屑和其它异物 ，然后通过机油滤清器将这些杂质清除，以延长机油的使用寿命。按滤清器与主油道的连接方式分全流式滤清器和分流式滤清器。 第一节 润滑系的组成 润滑系统一般由机油泵、机油滤清器、机油冷却器、管道与阀门、传感器和机油压力表等组成。由于各类汽车润滑系的工作条件及布置方案有所不同，因而主要部件的具体结构及设置方式也稍有差别。 1．加机油口盖 2．凸轮轴轴颈 3．液压挺柱 4．气缸盖主油道 5．气缸体—气缸盖主油道 6．活塞销 7．连杆油道 8．曲轴油道 9．油压开关(25千帕) 10．单向阀 11．油压开关(180千帕) 12．机油滤清器 13．旁通安全阀(当滤芯堵塞时) 14．限压阀 15．气缸体主油道 16．溢流阀 17．机油泵 18．机油泵链轮 19．链条 20．曲轴链轮 21．曲轴 22．凸轮轴 23．曲柄销轴颈 24．曲轴主轴颈 1．加机油口盖 2．凸轮轴轴颈 3．液压挺柱 4．气缸盖主油道 5．气缸体—气缸盖主油道 6．活塞销 7．连杆油道 8．曲轴油道 9．油压开关(25千帕) 10．单向阀 11．油压开关(180千帕) 12．机油滤清器 13．旁通安全阀(当滤芯堵塞时) 14．限压阀 15．气缸体主油道 16．溢流阀 17．机油泵 18．机油泵链轮 19．链条 20．曲轴链轮 21．曲轴 22．凸轮轴 23．曲柄销轴颈 24．曲轴主轴颈 机油泵的功用是保证机油在润滑系统内循环流动，并在发动机任何转速下都能以足够高的压力向润滑部位输送足够数量的机油。机油泵按结构形式可分为齿轮式和转子式两类。 齿轮式机油泵由主动轴、主动齿轮、从动轴、从动齿轮、壳体等组成。工作时主动齿轮带动从动齿轮反向旋转，充满在齿轮齿槽间的机油沿油泵壳壁由进油腔带到出油腔，进油腔一侧由于机油被不断带出而产生真空。 一、机油泵 内、外转子每个齿的齿形廓线上总能互相成点接触，在内、外转子间形成4个工作腔。随着转子的转动，这4个工作腔的容积不断发生由小到大、再由大到小的变化。转过吸油孔，容积增大，产生真空，吸入；与出油孔相通，腔内容积减小，油压升高，压出。 转子式机油泵由壳体、内转子、外转子和泵盖等组成。内转子用键或销子固定在转子轴上，由曲轴齿轮直接或间接驱动，内转子和外转子中心的偏心距为e，内转子带动外转子一起沿同一方向转动。内转子有4个凸齿，外转