房山明挖雨季施工方案.docVIP

目 录 一、编制依据 1 二、工程概况 1 三、施工准备 1 （一）雨施时间及降雨等级特征 1 （二）组织机构及人员准备 2 （三）技术准备 3 （四）现场准备 3 （五）临设、临电准备 4 （六）材料机具准备 4 四、施工部署 4 （一）雨施部位及施工安排 5 （二）雨施现场平面布置 5 五、雨施技术措施 5 （一）土方工程 5 （二）模板工程 6 （三）钢筋工程 6 （四）混凝土工程 7 （五）防水工程 7 （六）脚手架工程 8 六、其他各项管理措施 8 （一）机械设备和施工用电 8 （二）现场材料管理 10 （三）施工安全管理 10 （四）环保管理 11 （五）消防保卫管理 11 （六）环卫行政后勤管理 12 七、风险分析及应急预案 12  编制依据 1、《北京地铁轨道房山线工程施工图技术要求》2009年4月； 2、北京地铁轨道房山线工程施工图设计文件编制统一规定； 3、施工规范 序号 文件名称 文件编号 备注 1 轨道交通《车站工程施工质量验收标准》 QGB-006-2005 2 轨道交通《土建工程施工质量验收规范》 QGB-005-2005 3 轨道交通《防水工程施工质量验收规范》 QGB-012-2005 4 《安全风险技术管理体系》 试行 4、北京市轨道房山线工程业主、设计总说明及其它相关部门提供的基础资料。 二、工程概况 郭公庄站站后折返线地下区间明挖段区间的起讫里程为SK24+434～SK24+718.540(与中间风井相接），总长284.54m。K24+434～SK24+545.000为单跨地下一层箱型结构，K24+545.000～SK24+718.540为双跨地下一层箱型结构。明挖段顶、底板厚1500mm～900mm，侧墙厚1300mm～800mm，中隔墙350mm，顶板覆土为7.276m～11.593m。 中间风井位于郭公庄站后折返线终点处，平面上呈显倒T型结构，明挖风道A部分垂直于六圈路，明挖基坑B部分平行于六圈路位于路南侧，风道部位上方原有一根DN500次高压燃气管及240×360电信管穿过，现已改移到开挖保护范围南侧，明挖基坑B部分先于A部分施工，A部分于北侧明挖区间隧道一同开挖。由于施工中要保证六圈路车辆通行，A部分明挖基坑局部架设便桥进行交通疏导。 风井为地下两层钢筋混凝土箱型结构，顶部覆土约5.75m。 三、施工准备 （一）雨施时间及降雨等级特征 1、雨期施工时间：根据北京地区多年的实测资料统计，每年的6-9月份的平均降雨量占全年降雨量的80%多，因此，每年的6-9月份为北京地区的雨期。 北京地区各月降水量平均值 月 份 5 6 7 8 9 10 全年 平均降水量（mm） 30.44 74.57 179.19 205.4 52.23 22.01 609.8 占全年降水量的（%） 4.99 12.23 29.39 33.69 8.56 3.61 100 2、降雨等级特征:降雨分小雨、中雨、大雨、暴雨、大暴雨、特大暴雨几个等级，详见下表： 降雨等级 现 象 描 述 降雨量（mm） 一天内 半天内 小 雨 雨能使地面湿润，但不泥泞 1～10 0.2～5 中 雨 雨降到屋顶有淅沥声，凹地积水 10～25 5.1～15 大 雨 降雨如倾盆落地四溅，平地积水 25～50 15.1～30 暴 雨 比大雨还猛，能造成山洪暴发 50～100 30.1～70 大 暴 雨 比暴雨还大或时间长，造成洪涝灾害 100～120 70.1～140 特大暴雨 比大暴雨大，造成洪涝灾害 200 140 （二）组织机构及人员准备 1、为保证雨期施工的顺利进行，项目部成立雨施领导小组，并将领导小组组织机构上墙，成立防汛抢险队。 雨施领导小组成员： 组 长： 舒荣财 副组长： 刘家平、陈铁军、陈廷涛 组 员： 孙波、刘赛稳、王颖、徐翰、肖月明、叶刚、涂兴君 防汛抗洪抢险队： 抢险队下设5个小组，分别为： 第一小组：电力保障组，五人。 抢险时负责切断电源和临时照明电源供应及地面动力电源的保障。 第二小组：人员撤离清理组，五人。在启动抢险程序时的第一任务是负责撤退清理基坑下所有作业人员，确保无一人在基坑下后，切断基坑下电源。 第三小组：材料设备供应组，五人。负责抢险材料、设备、器材的供应及基坑内小型设备的转移。 第四小组：后勤保障组，三人。负责饮食、卫生保健工作。 第五小组：基坑抽水组，三人。负责基坑抽水，坑内积水情况汇报。 2、项目部在6月下旬组织技术、生产、安全、临电、材料、机械、行政、环保环卫、消防保卫等相关人员进行雨季施工的方案交底。 3、项目部雨季施工领导小组的相关人员对施工队进行雨季施工的培训教育，并做好教育记录。 4、项目