飞机设计第四章.ppt

Example: 某飞机构件用30CrMnSiNi2A材料制作， 板厚5mm, ?b=1667.19Mpa, ?S=1274.91 Mpa, 按传统的静强度设计标准设计，孔?=10mm, 孔边Kt=3,安全系数 f=1.5, 设计过载 n =8。 经长期使用后，孔双边各出现1mm穿透裂纹， 实测材料的 KI C = 55.82 Mpa?m,问构件的承 载能力还有多少？ 解： 查相应资料得： F = 1.98 ? 孔构型修正系数 裂纹半长a=6 ? 检验平面应变断裂条件，即应 B=5 =4.79 mm （满足平面应变条件） ? 由KI = KIC 计算剩余强度 ? 按飞机过载概念，将上述剩余强度（应力值）转换成过载大小。 无裂构件远场许用应力[?]：[?]=?b/Kt /f =1667.19/4.5 = 370.48 MPa 1个设计过载的当量应力为： ?C 的过载当量为: 疲劳裂纹扩展速率与裂纹扩展寿命估算 静态下断裂判据解决了临界载荷、剩余强度、损伤容限问题,尚未 解决结构的使用寿命、裂纹扩展规律和安全检修方面的情况。 这需要掌握： I） 含裂体承受的交变载荷历程； II）交变载荷下的裂纹扩展规律； III）寿命分析计算方法。 恒幅疲劳裂纹扩展规律 a N K控制的试验规律 Paris 公式 (proper II) Forman 公式 (proper III) Walker公式 (proper I) I II III ?实验表明, c, n 是有条件的材料常数 (与环境、温度、循环比等有关)。 ?门槛值 10-7 mm/c 10 – 6 ～10 - 3 mm/c 10-3 mm/c 影响 的各种因素 ? 频率 f↑ ↓,材料有阻尼，频率太高材料不能及时响应； ? 温度T↑ ↑,裂尖原子获得激活能形成空穴，速率加大； ? 腐蚀, ↑金属氧化、电子丢失（物质传输）、氢脆。 寿命估算分析 复杂性： 高载迟滞效应； da/dN 随机性（外在的载荷、环境随机，内在速率随机）。 公式应用的准确性及误差等； σ a0 ai r0 ri Homework: pp181-182, prob. 7～10 4.4.2 损伤容限设计基础 损伤容限设计技术的若干方面 规定结构设计概念 ? 结构分类、设计原则(从结构承载安全性要求、使用维护特 性以及结构的损伤容限品质角度规定结构设计类型;各种结 构类型应当建立的设计原则，从而保证结构使用期损伤容限)； 确认损伤容限结构设计目标及其设计策略 ? 规定损伤容限结构设计概念、目标、设计要素； ? 损伤容限结构的设计方法。 结构损伤容限特性分析计算 ? 危险部位的选择、分析及确定 ； ? 载荷和应力谱的分析与制定； ? 初始损伤品质评定(以焊接构件举例)； ? 裂纹扩展与寿命估算； ? 剩余强度计算与损伤容限评估。 结构的损伤容限验证性试验 结构的使用与维修 ? 结构损伤的无损检测方法； ? 检查能力评估与检查间隔制定； ? 制定结构的使用维修大纲。 如何定量评估结构的损伤 容限特性 如何确认结构的损伤容限特性 指导使用中保障结构的损伤容限特性 损伤容限设计基本概念 设计理念：承认初始缺陷, 控制缺陷增长（设计/分析/实验）, 用检查维护的方法保证结构使用的安全可靠。 设计目标: 通过损伤容限设计和裂纹扩展及剩余强度分析与实验, 保证飞机结构在未修使用期内, 其剩余结构能够承受 使用载荷,不出现结构的破坏或过分变形；提供足够 安全性所要求的检查水平。 设计要素 : ? 临界裂纹尺寸或剩余强度（结构最大的损伤容限能力） ? 裂纹扩展（控制损伤过程的发展，提供检修依据） ? 损伤检查 （依据可检度确定不同结构部位的分类与维修） 设计方法 : ? 结构材料的精心选择与使用； ? 结构分类及相应的结构布局设计(结构的止裂特性、开敞性) ； ? 损伤容限结构关键部位的选择与控制计划； ? 不同类型结构的损伤容限设计与分析； ? 合理控制使用应力水平； ? 合理确定制造工艺过程及质量控制计划； ? 制定精细的检验程序(按结构类型、可检度确定检查要求、间 隔同期、检查手段等)。 设计工作 : ? 设计使用载荷谱(将飞行载荷简化成能在设计和试验中使用 的计算和实验谱。据此计算出构件危险部位的应力谱和应 力强度因子变程谱)； ? 选择关键件(据设计、使用经验、应力分析、