重锤式防碰天车装置改进设计.docxVIP

Ξ重锤式防碰天车装置改进设计周鹤法舒干张晓东龚才德彭远龙肖华清(江汉石油学院机械系)(江汉油田管理局钻井工程处)【摘要】我国石油矿场普遍使用重锤式防碰天车装置,针对其使用过程中存在的问题,经改进设计后,生产出结构简单而新颖的双重锤式防碰天车装置。经现场试验表明,该装置具有刹车灵敏、安全、可靠性高、寿命长、限位调整方便、制造成本低和技术经济效益和社会效益显著等优点,深受现场使用者的欢迎。【关键词】重锤式防碰天车装置改进设计引言1防碰天车装置的种类很多,而各油田普遍使用单重锤式防碰装置。由于这种防碰天车装置在使用过程中的安全可靠性不高,游车碰撞天车的恶性事故时有发生。江汉油田从1973年至1988年4月间,因防碰天车装置工作可靠性不高,先后发生了8次游车碰撞天车的恶性事故,死亡一人,设备损坏36台件,钻具落井4次,报废油井一口,经济损失达数百万元。为进一步提高重锤式防碰天车的安全可靠性,笔者针对这种防碰天车装置存在的问题,改进设计并制造出安全可靠性高的双重锤式防碰天车装置。重锤式防碰天车装置存在的问题2经现场实测表明,使用单重锤式防碰天车装置时,从游车接触限位到游车停止运动共耗时515秒,游车上升617米(防碰高度仅为418米),故发生游车碰天车事故。在正常情况下,大庆130钻机以114米?秒速度起升,刹车气缸工作后滚筒作减速运动,游车从接触限位到气路开始工作共耗时315秒,在此期间,游车上升114×315=4.9米。可见,气路工作到滚筒停止转动共耗时2秒,游车上升1176米(有关计算见后)。信号部分动作图1单重锤式防碰天车装置信号绳与游车接触示意图Ξ本文作者:周鹤法讲师,舒干讲师,张晓东副教授,龚才德工程师,彭远龙工程师,肖华清工程师。·13·第六期周鹤法等:重锤式防碰天车装置改进设计迟缓是重锤式防碰天车装置的致命弱点,这是由于该装置的信号部分的设计以及安装的不合理造成的。因为从信号绳拉直重锤上升到开口销拉脱重锤下落,需要有一个短暂的时间;信号绳的设计也不合理,减少了有效空间(如图1(a)、(b)、(c)所示),安全保护作用较差。图1(a)信号绳与游车接触正常,但信号绳要在井架大腿上绕半圈(如图1(b)),由于信号绳的下端设有开口销,信号绳不可能拉直,否则开口销易拉脱而发生非正常刹车。游车上顶的信号绳伸长量大,减少了有效空间。如图1(c)信号绳走向是直线,但游车上升时信号绳要滑至F—F处才能上顶信号绳,加上信号绳的伸直,同样减少了有效空间。如图1(a)所示的信号绳还容易进入游车滑轮造成卡滑轮故障将信号绳拉断。3双重锤式防碰天车装置的设计311工作原理双重锤式防碰天车装置的工作原理如图2所示。信号绳(3)绕过一个安装在天车平台下方的定滑轮(4),一端与单重锤式防碰天车气开关上的重锤(1)固联,另一端系一质量比重锤(1)大、中间带孔的上重锤(2),上重锤(2)套在靠近绳端的最后一根有效钢丝绳上,使信号绳始终保持伸直状态。上重锤(2)可向上自由地在起升钢丝绳上滑动。重锤(2)的高度即为防碰高度。当游车起升但未顶及上重锤(2)时,上重锤(2)、下重锤(1)及信号绳(3)始终处于静止状态;当游车(5)上升并碰及上重锤(2)一起上升时,上重锤(2)、下重锤(1)及信号绳(3)的平衡状态被破坏,下重锤(1)会迅速下落,打开二通气开关,防碰气路工作,在刹车气缸进气的同时总离合器和绞车高低速离合器放气,切断动力源,从而达到防碰的目的。双重锤式防碰天车装置起作用后,只须将下重锤(1)抬起,刹把放松,游车下放,1—下重锤2—上重锤3—信号绳4—定滑轮5—游车图2双重锤式防碰天车装置的工作原理示意图双重锤式防碰天车装置即可恢复正常,继续进行起下钻作业。312安全设计当游车以114米?秒的速度起升时,游车从接触限位到防碰气路工作所需的时间(现场实测)t1=1.2秒。在这段时间内游车上升的距离h1=1.4×1.2=1.68米。绞车滚筒从制动开始到停止转动所需的时间t2=2秒(现场实测),设游车在这一时间内上升的距离为h2,则按文献1计算为:Π·n平·t2·Dh2==1.76米Z式中:n平—滚筒的平均速度,7圈?秒;D—滚筒缠绕五层的工作直径,018米;Z—有效绳数,10。因此,从游车接触限位到刹住滚筒所需的总时间T=t1+t2=3.2秒;游车上升的总高度H=h1+h2=3.44米,小于防碰高度418米,因而是安全的。中国安全科学学报ChinaSafetyScienceJournal第六卷1996年·14·双重锤式防碰天车装置的现场试验分析4用设计的双重锤式防碰天车装置在大庆130钻机上先后在代5井和王西16—8井上进行多次现场试验,测取了有关试验数据,还测取了单重锤式防碰天车装置的有关试验数据。代5井的试验条件为:上重锤离钻台面的高度28米,距天车下平面1