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新建京沪高速铁路#段
##桥
明挖基础开挖爆破设计
编制:
复核:
审批:
中国水电集团京沪高速铁路土建工程
#段项目经理部#区
二OO九年二月
##桥明挖基础开挖爆破设计
工程概述
本爆破设计主要针对#大桥明挖扩大基础的施工,明挖基础的尺寸为:长7.8~12m,宽5.4~8.74m,高3~5m。
沿线基础岩性分布有新黄土、块石土、粗砾石土、泥灰岩、粉砂岩等,地基承载力在150kpa~800kpa之间,爆破地质主要为泥灰岩、粉沙岩。
爆破方案选择
1)、设计依据
爆破工艺试验的依据为:
《爆破安全规程》
《铁路工程施工安全技术规范》
《铁路桥梁施工规范》
《铁路钻爆法施工工序及作业指南》
《铁路桥梁工程施工质量验收标准》
桥梁辅助施工措施及施工方案参。
2)、爆破方案选择
结合现场施工条件本段采用先周边预裂、后整体松动的爆破方法。造孔设备采用90mm潜孔钻机。
爆破参数计算
3.1预裂爆破参数计算
1)、基本参数
根据现场情况已知目前岩石性质属软弱岩石,钻孔直径为100mm,根据经验确定钻孔间距为0.8m。
2)、线装药密度
根据经验公式:△线=0.42[R压]0.5a0.6
式中 △线--线装药密度,kg/m;
[R压]--岩体极限抗压强度,0.8 MPa;
a—钻孔间距,0.8m;
求得 △线=0.42[0.6] 0.50.80.6=0.28kg/m;
3)、预裂爆破炸药用量计算
Q裂=炮眼个数×炮眼深度×线装药密度(0.28kg/m)
3.2浅孔爆破参数计算
1)、单位炸药消耗量
根据以往同级地质施工经验,一般为(0.4~0.6)Kg/m3,本设计取
q=0.5 Kg/m3
2)、炮眼间距
根据经验,掏槽孔为1.2m,主爆孔爆破布孔间距为1.0~1.2m。
3)、浅孔爆破炸药用量
Q=单位炸药消耗量×爆破方量×炮眼利用率
炮眼利用率,一般为0.85~0.95,本设计取0.9
3.3爆破孔的布置
预裂孔位布置时沿爆破区轮廓线按0.8m炮孔间距进行均布;浅孔爆破孔根据爆破区面积按照梅花状布置,按照下挖3.0m为例,其炮眼布置及起爆顺序详见下图;
3.4装药结构
1)、预裂孔装药结构采取间隔不耦合装药2)、掏槽孔及主爆孔装药结构采取连续耦合装药起爆网络联接时,非电毫秒雷管的聚能穴要逆向绑扎,防止聚能流冲断导爆管造成拒爆现象,导爆管与雷管绑扎时要将导爆管均匀紧密的敷设在雷管周围,并长出雷管10cm,雷管和导爆管用胶布紧密绑扎好;导爆与雷管绑扎时聚能穴要朝传爆方向,导爆相互搭接时,主与支在传爆方向之间的夹角小于90,搭接长度不小于15cm。→掏槽孔→主爆孔。详见炮眼布置平面图所示。
2)延期时间:
本着先预裂后松动的原则,爆破延期时间不小于75ms~110ms。
装药参数表
按照下挖3.0m为标准计算
炮 眼
名 称 炮 眼编 号 雷 管段 位 孔深
(m) 炮眼间距(m) 炮眼数量 炮眼间距(m) 单耗量
(kg/m3) 线装药密度(Kg/m) 单孔装药量(kg) 预裂孔 1 1 3.2 0.8 34 0.8 0.28 0.90
掏槽孔
主爆孔 2 3 2.2 1.2 3 1.2 0.55 0.44 0.97 3 3.13 1.2 4 1.2 1.38 4 5 3.04 1.2 10 1.2 0.45 0.28 0.85 5 7 3.0 1.0 20 1.0 0.84 爆破安全距离计算
1)、安全计算
(1)爆破震动安全计算:V=K(Q1/3/R)?
式中V—安全振速m/s
Q—一次起爆药量,23kg;
R—与被保护物的距离,50m;
K,?—与地质有关系数,其中K=250,?=2
(2)V=K(Q1/3/R)?=250×(231/3/50)2= 0.808m/s
2、飞石计算:Rf=20kfn2w=20×1.5×1.22×0.6=25.9m因此必须采取覆盖措施,防止产生飞石事故。
3、冲击波安全距离计算
(1)冲击波对人员安全距离Rr=KrQ1/2=5×231/2=24m
(Kr=1~5,Q为最大装药量)
(2)冲击波对建筑物的安全距离R物=K物Q1/3=10×231/3=28 m (K物=5~10,Q为最大装药量)根据以上计算知,所采取爆破方案产生的冲击波在规定的爆破安全距离150m以内。
根据以上计算爆破个别飞石对人员的安全距离设定为200m,对设备的安全距离设定为100m(指非机动设备)。
重点说明
1)、掏槽孔采用连续耦合装药结构,用2#岩石标准药卷制作起爆药包实施反向起爆;装药时慢慢往孔,利用木制炮棍每隔20cm轻轻击实,以保证装药密度。装药时,要防止损坏导爆管而造成瞎炮。标准
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