第十三章 交通事故后紧急避险.pptVIP

第十三章 交通事故后紧急避险 第一节 遇险时处置原则 一、遇险时要冷静 二、遇险时要先顾人后顾物 三、遇险要就轻避重 四、遇险要先顾他人后顾自己 五、遇险要先顾方向后顾制动 第二节 几种危险事态的应急措施 一、汽车突然熄火在铁路轨道上 1、迅速挂入低速档，用起动机作为动力，驱动汽车驶离轨道； 2、根据汽车在铁路轨道上的位置，挂入低速档，可用手摇把摇转曲轴，或以人力推动汽车前进或后退离开轨道险区； 3、当起动机动力不足又无手摇把时，可在传动轴的万向节处用撬棒等撬动传动轴，使之转动，迫使汽车前进或后退； 4、也可根据汽车大小和其他客观条件，采用人推、汽车顶的方法，使故障汽车尽快脱离险区。 如难脱离，应设法用最明显的标志或电讯告示火车。 二、汽车车轮驶出路肩悬空 驾驶员应及时离开驾驶室，如有乘客，应组织好人员脱险，然后仔细观察车辆的险情，采取相应措施。如果路边有树木、护栏等，应用绳索系住车身，并用坚硬物顶住汽车未悬空的车轮，防止滑移，驾驶员应选择安全又不使车辆失去平衡的一侧车门脱离驾驶室。 如果路肩处坡度较缓，可挖掘路肩，使悬空路着地。 三、汽车倾骑在路肩上 驾驶员应靠路面一侧的驾驶室门或其他安全门出来。必要时，将车厢内货物尽量从路缘外侧的一面移向靠路边的一侧，以增大路面上的轮胎压力，防止汽车因失去平衡而倾覆。在车身基本稳定后，挖去路面上轮胎周围的泥土，使车轮下沉。 四、汽车侧倾 当汽车侧倾时，应及时卸下蓄电池或切断总电源线，放出油箱内及燃油，并用容器装好，以防止火灾。设法将车身放正。 可用木杆撬抬，同时在另一侧用绳索牵拉，使车身端正；或用千斤顶在侧翻一侧顶抬，车身每升起一点用砖、木等塞垫，如此反复。 五、汽车制动失效 1、下坡制动失效：利用天然障碍物，给车造成阻力，消耗汽车惯性；把汽车靠向护栏等强制车辆减速停车。 2、平路制动失效：迅速使用驻车制动，并把挡位挂入低速档，把好方向，靠路边停车。 3、在高速公路上制动失效：发动机熄火，利用车辆的惯性驶离高速车道，不摘档，同时用灯光手势提醒后车注意，车速降到15km/h以下时用驻车制动将车辆停在路肩上。再做进一步处理。 六、转向失控的处理 在空间和时间允许的条件向其他车辆示意。 立即抬起加速踏板，将变速器置低档，均匀而用力拉住驻车制动，当车速明显减弱时，踩下制动踏板，使汽车停下。 七、汽车下坡时向下溜滑 应尽力使用驻车制动和行车制动，使汽车迅速停下来。 如果停不住，应把车尾尽量靠向路旁的障碍物。 绝对避免打错方向。 第三节 事故后汽车撤离的技术措施和汽车火灾预防 一、事故后汽车撤离的技术措施 1、尽可能将车停在路肩内 2、路肩上紧急停车后乘员要离开车辆 3、停车后要开启车辆备用救险灯，在停车后方一定距离设置三角停车标识。 二、汽车预防火灾的技术措施 1、燃油供给系以及油料的火灾预防 （1）汽车设计时，燃油箱加油口位置不得朝向排气管开口，应距离排气管尾口300mm以上；燃油箱加油口应距裸露的电气接头及开关200mm以上。 （2）燃油箱的加油口和通气孔不允许朝向车厢内。 （3）燃油箱应密封良好，在油箱加满或接近加满时，不应振动或离心而漏油。 （4）燃油箱应安装牢靠不应窜动、移位，以防止燃油管接头因拉扯二渗漏油，以及油箱受到摩擦。 （5）加注燃油或润滑油溢出时，不允许漏到排气管和电气部件上。 （6）发动机排气歧管不得在燃油供给装置的上方，如果难以分开，应用隔离盘隔开。 （7）燃料、润滑油不得与刚性部件干涉。 （8）燃料、润滑油管路接头下方不能有排气高温部件和电气接头。 2、防止油料渗漏 如发现渗漏要及时检修。 汽油管路和油箱有渗漏时，要先把油箱和油管从车上拆下，放尽油料，用水冲洗后在施焊。 贮存燃油不应同汽车放在一起，禁止用打火机等明火在汽车周围照明等。 3、排气系统火灾预防 （1）排气系部件与可燃物之间最小距离为100mm。 （2）消声器进口和两端要密封良好，这些部位应尽量避免穿过燃油管路和电线。 （3）排气管在各种行驶状态不应冒火星。 （4）排气管排出废气方向不允许有可燃物，不允许正对轮胎、车桥等。 （5）油罐等运输车应将排气管布置在汽车前部。 4、电气系统火灾预防 （1）电气接头不得裸露，应用塑料线夹固定在车身上； （2）蓄电池应安装牢靠，支架有足够的强度和刚度，以免摩擦引起火灾； （3）底线应连接可靠； （4）灯具内不得积水； （5）即使电源接通的情况下，电气接头与车身接触也不应发生短路； （6）导线不应有误接的可能； （7）导线不应与燃油管路、润滑油管路等固定在一起； （8）导线不得布置在燃油管等下方或排气系统周围； （9）导线与可动部件距离应在20mm以上； （10）导线与固定零件不得因振动而摩擦干涉。 5、加强电器火花的防护 应将汽车上的电器用一些防护罩把他们与