新型全液压履带式装载机平衡梁疲劳分析.pdf

学兔兔 … l!藉l41 年5丹 新型全液压履带式装载机平衡梁的疲劳分析 王建兵，宋德朝 (同济大学机械工程学院) ； 摘 要：工程设计中疲劳分析具有很重要的意义。工程中常用的疲劳分析方法有3种：名义应力法、} 局部应力应变法和损伤容限法。名义应力法是一种很重要的疲劳分析方法，主要应用于高周疲劳问题。平T I衡梁是履带式装载机上的重要构件，在装载机工作过程中，平衡梁上受到的是一个循环变化的载荷，平衡； t梁的疲劳寿命直接影响整机性能。将有限元分析得到的应力应变结果导入疲劳分析系统；而后在疲劳分析t i系统中建立材料的疲劳曲线，并选择或输入载荷谱；在选择合适的疲劳损伤累计规则后，疲劳分析系统便i +自动对零件进行疲劳分析，得到零件危险部位的寿命。以平衡梁为例，论述了以通用有限元软件和疲劳分+ ；析软件为平台对平衡梁进行疲劳分析的过程。 ； 4- + ． + ．+ + ．+ + + 十 + ．+ + ．+ + + ．+ ．+ 。+ ．+ + 。+ ．+ ．+ ．+ ．+ + + 。+ ．+ + + + + 。+ 。+ 。+ ．．+ 。+ + ．+ ．． 关键词：疲劳分析；名义应力法；平衡梁；有限元；载荷谱 疲劳破坏是工程结构和机械失效的主要原因之 置都集装在一个轮架(即台车架)上，而形成一个台 一 ， 绝大多数机械零件都工作在循环变化的载荷下， 车，每台车辆都有左、右两个履带台车，传统履带装 这导致疲劳破坏成为机械零件的主要破坏形式。一 载机的台车架采用八字梁摆动式，其平衡梁为半刚 般而言，零件发生疲劳破坏时，应力水平往往远小于 性悬架结构，左右允许摆动4-3。，是比较成熟的结 材料本身的屈服应力和强度极限。机械零件的疲劳 构形式 。 破坏往往突然发生，导致灾难性事故，因此开展结构 改进设计的大型全液压履带式装载机工作在高 疲劳研究有着很重要的意义Il1。 温环境下，发动机需后置，为了结构布置方便，平衡 工程中常用的疲劳分析方法有3种：名义应力 梁通过销轴与台车上的关节轴承连接在一起，关节 法、局部应力应变法和损伤容限法[21。其中名义应力 轴承可以万向传动，使得平衡梁端销与平衡梁之间 法适合高周疲劳问题，是应用比较广泛的方法。名义 有一定的自由度，台车架上所受的侧向力由平衡梁 应力法认为两个不同形状的零件只要满足以下3个 两端销来承受，平衡梁就可以不停地上下摆动，承受 条件则它们的疲劳寿命相同：1)零件所用的材料相 上下的振动力。改进后的装载机台车架如图1所示。 同；2)零件的载荷谱相同；3)零件最危险部位的应 力集中系数相同。 使用名义应力法进行疲劳寿命计算时，首先需 要根据载荷谱确定零件危险部位的应力谱；而后采 用材料的s一／、，曲线，经过计算结构危险部位的应力 集中系数，结合材料的疲劳极限图，通过插值将